打不着火了 求助各位老哥 帮忙分析下

贝拓5t
车子半年没玩了
但是拉了两下就着了 真就两下
轰了轰油门后
怠速和高转速声音正常
改了area竞技离合（推桨离合）
期间手动熄了一次火
再启动也是一拉就着
之后拉了全油门高速
瞬间收油刹车之后就熄火了
离合没有过热卡死
但是再打火打不着
风门关闭再打开的点火步骤重复了3次
还是打不着
拆下火花塞 火花塞头很湿 有一层黑色的积碳也有一层油膜
但是缸内基本上没有油 倒置拉手拉完全没有油排出 只有白色的预混好的油雾
因为我化油器1107油针现在设置的是
低转速基本上没有什么烟
高转速有烟
所以应该是贫油了么？

我高转速全油门开度几秒随后马上刹车
因为我高速油针不是有烟嘛
所以这种情况是淹缸嘛？

还有
开风门时拉手拉容易淹缸
还是闭风门时拉手拉容易淹缸

感谢各位大佬
（莫得照片 只能放张火花塞图了 ）
还有一个问题
就是
火花塞大概多少箱油换
什么程度换呢

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啊 对 缸压正常

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就离谱

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排除法呗，二冲发动机是结构最简单的，机械损坏是最少见的。先看供油，点火，一些小细节都会导致不着车。油门片螺丝松了，化油器通气孔堵塞，点火线破皮搭铁，高压包螺丝松了和磁飞轮贴合太紧，活塞环过度磨损等等。
关风门容易淹缸，1107可以关风门下只拉一次，不用听爆音。
火花塞寿命理论上和汽车的一样，二冲的混合油特点会导致无论机油多么好，积碳都会在火花塞点火位置堆积，这里温度最高。最好玩几次就清洗干净，发动机不必故意富油，燃烧不充分，效率低，积碳多。寿命在于空滤和机油，油针调合适就行。
化油器表面玩完最好拿化清剂清洗干净，一是油泡旁边的通气孔，这个也不知道通哪里的气，但是就叫通气孔。保持干净，ddm还有这个部位的防尘罩。二是油门杆位置保持清洁，这里并不是紧配的，在空滤之后，玩久了会磨损，ddm的有带轴承和胶圈的就是这个原因。化油器这个不用太讲究，玩完喷干净就行了。

能看到油雾就是富油了。比例正确，烟不是判断富油的依据，听声音准。

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换火花塞包治百病

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灰原我老婆 发表于 2021-01-22 02:27
换火花塞包治百病

对，补充一点是新的火花塞，别用老的，老的有火也不一定是好的。

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气吞万里如虎 发表于 2021-01-21 23:47
排除法呗，二冲发动机是结构最简单的，机械损坏是最少见的。先看供油，点火，一些小细节都会导致不着车。油门片螺丝松了，化油器通气孔堵塞，点火线破皮搭铁，高压包螺丝松了和磁飞轮贴合太紧，活塞环过度磨损等等。
关风门容易淹缸，1107可以关风门下只拉一次，不用听爆音。
火花塞寿命理论上和汽车的一样，二冲的混合油特点会导致无论机油多么好，积碳都会在火花塞点火位置堆积，这里温度最高。最好玩几次就清洗干净，发动机不必故意富油，燃烧不充分，效率低，积碳多。寿命在于空滤和机油，油针调合适就行。
化油器表面玩完最好拿化清剂清洗干净，一是油泡旁边的通气孔，这个也不知道通哪里的气，但是就叫通气孔。保持干净，ddm还有这个部位的防尘罩。二是油门杆位置保持清洁，这里并不是紧配的，在空滤之后，玩久了会磨损，ddm的有带轴承和胶圈的就是这个原因。化油器这个不用太讲究，玩完喷干净就行了。

能看到油雾就是富油了。比例正确，烟不是判断富油的依据，听声音准。

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化油器的问题。有条件换一个备用吧。。或者 高速调1.8。低速0.8圈  在试一下

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想问下大家大概都多长时间换一次火花塞呢？

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气吞万里如虎 发表于 2021-01-21 23:47
排除法呗，二冲发动机是结构最简单的，机械损坏是最少见的。先看供油，点火，一些小细节都会导致不着车。油门片螺丝松了，化油器通气孔堵塞，点火线破皮搭铁，高压包螺丝松了和磁飞轮贴合太紧，活塞环过度磨损等等。
关风门容易淹缸，1107可以关风门下只拉一次，不用听爆音。
火花塞寿命理论上和汽车的一样，二冲的混合油特点会导致无论机油多么好，积碳都会在火花塞点火位置堆积，这里温度最高。最好玩几次就清洗干净，发动机不必故意富油，燃烧不充分，效率低，积碳多。寿命在于空滤和机油，油针调合适就行。
化油器表面玩完最好拿化清剂清洗干净，一是油泡旁边的通气孔，这个也不知道通哪里的气，但是就叫通气孔。保持干净，ddm还有这个部位的防尘罩。二是油门杆位置保持清洁，这里并不是紧配的，在空滤之后，玩久了会磨损，ddm的有带轴承和胶圈的就是这个原因。化油器这个不用太讲究，玩完喷干净就行了。

能看到油雾就是富油了。比例正确，烟不是判断富油的依据，听声音准。

啊……是的 我化油器有些脏 没怎么太清理过 我试试换个火花塞再清洁下化油器

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