【猫爷RC】MP9 vs 鬼王 欢乐跑场

大家好，我是猫爷AussieCat , 来自澳大利亚悉尼。今天带来了kyosho  MP9e V2 与kyosho  neo 3.0鬼王的跑场实测对比。不少大伙都知道很长一段时间我一直使用的是HSP来跑场，而鬼王NEO3.0一直是我拿来野跑娱乐的一款甲醇车，之前一次的平跑还撞得挺惨。

经过漫长时间的跑场练习，几乎是对跑场技术掌握的十拿九稳，我的老战友HSP也成功退役了下来，从跑场车退成了野跑车，而之前的野跑甲醇车鬼王则与MP9新任为现役跑场车。(其他的遥控车依然是静态模型)

一电一油，备战前夜，为各种电池充好电。检查两台遥控器电池，为电车充好4S锂电池，油车发动台的两块镍氢电池，三块点火棒电池，给油车操控供电的电池....(油车对电的需求远远超过了电车)

更换轮胎，检查轴承，车轴...带好工具以防万一，一切准备妥当，关灯睡觉









时间到了第二天，带着两箱车忙碌了一天，下班后来到渺无人烟的土场娱乐跑，MP9 率先来一波











随着MP9的电量不足，鬼王跃跃欲试，加油，发动，走起

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最后稍做总结:
鬼王甲醇车与MP9电动车实测对比
动力方面，两台车旗鼓相当，MP9e v2这一款新车原厂升级了马力，变得非常暴力，在出弯后的瞬间加速非常给力，车身轻盈，避震顺滑，转弯角度灵活，很难挑出毛病，唯独电调和马达发热严重，即使使用50%的马力输出，依然烫手。而鬼王这边，最大的感受首先就是引擎非常稳定，一共跑了6-7箱油，从打着的那一刻，只到油尽熄火，整个跑场过程没有发生任何熄火，转速不稳定，追油等任何不良反应。给油瞬间提速，收油立刻怠速，发动机温度始终理想。再说操控性，在飞坡方面的操控性比MP9要稍微好一点，车身在半空中操控起来非常随心，可以轻易飞出较高的高度和远度，然后操控车身平稳落地。
不足的地方是弯道的操控性远不如MP9电车，需要极好的控制车速才可以过弯，调整避震器的角度后略有改善，但依然远不及Mp9。总体概括就是鬼王在飞跃更胜一筹，而整体操控性MP9稳胜。原厂跑下来一圈，MP9更快。但论娱乐性，鬼王的体验更好一些，虽然原厂车不做调整的话过弯比较慢，但鬼王作为娱乐车无论野跑还是跑场，驾驶体验都很不错，很有趣。
最后一个对比就是赛后对比，MP9作为电车，跑完后依然锃光瓦亮，然后甲醇车的鬼王赛后几乎像是从泥沼中走来，因为排气筒喷油，赛道的尘土全部附着在车身，无法用气枪吹掉尘土，清理起来比较费劲，建议水洗车壳，卫生纸擦车身，不要做深度清洁。

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最后祝大家周末愉快，圣诞节快到了，要带着老婆孩子回老家墨尔本看望父母去了，不过圣诞节的朋友们预祝你们新年快乐。

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大佬，你鬼王用这个胎就别想着弯道操控了。。。

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猫王有华人血统吗？中文说得溜啊

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我挺喜欢看Aussierc视频的 那个播主挺好

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mp9evo

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给老哥一个建议，如果想提高ｎｅｏ这种泥场地其实调车架的改变不会很大的，主要还是给他换套轮胎还有装一套前后防倾杆这样操控就可以大幅度提升了

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转子发动机 发表于 2020-12-06 14:02
给老哥一个建议，如果想提高ｎｅｏ这种泥场地其实调车架的改变不会很大的，主要还是给他换套轮胎还有装一套前后防倾杆这样操控就可以大幅度提升了

就是为了测试原厂车的优缺点，改装后就没必要发测试帖了，这胎也是照着原厂的疙瘩胎换的。

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landyshenv1 发表于 2020-12-06 08:52
大佬，你鬼王用这个胎就别想着弯道操控了。。。

这是原厂RTR测试，为了测试RTR车子的出厂性能，鬼王原厂是疙瘩胎。

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