求大佬科普 直驱

直驱对舵机要求比较高    少了转向组会很容易抖    但是优势就是轻  再加上转向虚位小   很多人选择改直驱   目前我喜欢的方式还是滑轨  因为阿克曼稳定  好调  直驱的阿克曼稍微难搞一些   

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NB的司机 发表于 2020-09-20 16:37
直驱顾名思义就是舵机直接驱动转向轮 不连接任何转向机构（摇臂 滑轨等等），好处是转向直接虚位最小，坏处就是没有了杠杆原理 舵机受力大，差的舵机受不了，好比原来是舵机转1度轮杯转2度，直驱变成1:1，换总说法就是直驱就像卡丁车转向 没有助力时间长手累，传统转向就像真车多个助力。

通过换转向杯孔位和调整舵机臂长度，你说的杠杆还是有的

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黑历史 发表于 2020-09-20 17:18
通过换转向杯孔位和调整舵机臂长度，你说的杠杆还是有的

有利有弊 不然大厂都用直驱了 其实D5也可以直接改成直驱

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NB的司机 发表于 2020-09-20 18:25
有利有弊 不然大厂都用直驱了 其实D5也可以直接改成直驱

对，就算是大厂出品也有缺点，选择适合自己就行了

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NB的司机 发表于 2020-09-20 16:37
直驱顾名思义就是舵机直接驱动转向轮 不连接任何转向机构（摇臂 滑轨等等），好处是转向直接虚位最小，坏处就是没有了杠杆原理 舵机受力大，差的舵机受不了，好比原来是舵机转1度轮杯转2度，直驱变成1:1，换总说法就是直驱就像卡丁车转向 没有助力时间长手累，传统转向就像真车多个助力。

好 谢谢！

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NB的司机 发表于 2020-09-20 16:37
直驱顾名思义就是舵机直接驱动转向轮 不连接任何转向机构（摇臂 滑轨等等），好处是转向直接虚位最小，坏处就是没有了杠杆原理 舵机受力大，差的舵机受不了，好比原来是舵机转1度轮杯转2度，直驱变成1:1，换总说法就是直驱就像卡丁车转向 没有助力时间长手累，传统转向就像真车多个助力。

你说反了，直驱正因为没有你所说的“杠杆原理”所以收到的力才小，因为要达到转向角放大的效果它就必然得是一个费力杠杆

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Misaka丨ALD 发表于 2020-09-20 21:33
本帖最后由 Misaka丨ALD 于 20-9-20 21:34 编辑



你说反了，直驱正因为没有你所说的“杠杆原理”所以收到的力才小，因为要达到转向角放大的效果它就必然得是一个费力杠杆

好的谢谢指正

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