论飞坡落地受力

论飞坡落地受力，今天看了一下冲量公式：MV=FT，其中M、V、F、T分别代表如下：m：质量 ；bai V：速度变化量 ； F：作用力 ； t：作用力持续的du时间

受力

，车子飞坡容易，落地姿势不到位，这个瞬间受力得不到分摊缓冲，单轮或双轮落地对车的伤害可想而知有多厉害，最近飞坡尽可能避免单轮或双轮落地，空中调整姿势，控制四轮基本同时落地，即便这样，中传还是弯了，中传连接的接杯里面没有加O圈之类的，可以前后活动，有缓冲空间的，而且落地也是尽可能四轮落地，唯独一项就是飞的比较高，大佬们帮我分析分析，是什么原因还是说中传狗骨需要加强，感谢感谢！欢迎探讨，分享各位大佬飞坡经验！

你知道为啥没人回复吗？

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屌丝神器 发表于 20-7-10 16:23
你知道为啥没人回复吗？

你不就第一个回复的吗？

平面飞坡落地尽量四轮着地
落下坡落地可以让前轮先着地，着地瞬间带油门，然后后轮落地，这个需要大量练习，我反正还是做不出。。。
中传弯无非就是冲击力大于地盘和支撑强度了，op支撑或者手法

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landyshenv1 发表于 20-7-10 17:17
平面飞坡落地尽量四轮着地
落下坡落地可以让前轮先着地，着地瞬间带油门，然后后轮落地，这个需要大量练习 ...

前支撑是塑料的，后面是金属的，前后都弯过

估计是车不行，下场经常需要单轮落地的情况！

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zziyyn 发表于 2020-07-12 17:54
估计是车不行，下场经常需要单轮落地的情况！

JQ车，精度是差点，但是质量没的说

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初学者俊俊 发表于 2020-07-12 17:55
JQ车，精度是差点，但是质量没的说

飞多高看场地，能飞多高飞多高，估计啥竞技车架都不行！

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zziyyn 发表于 2020-07-12 18:06
飞多高看场地，能飞多高飞多高，估计啥竞技车架都不行！

一般最多两米高了

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上台风，往死里飞就行

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