teknoEB48 2.0，这台车没有上两代那么明显的窄体。

EB48 2.0这个新版本，一直没有模友的新车作业阿，很期待这车的测评。这车子设计宽了，是不是追求平稳一点的操控呢？个人没玩过窄体，不知道其有什么优缺点？欢迎交流。

有人发过作业啊，买的人有不少了

整体肯定是响当当的啦！不过，有几点挺让人难受。1.电池仓不友好，太紧凑，对电池的尺寸大小比较挑剔。2.老毛病，前传动轴几乎和减震挨着，距离最多1mm。3.后摆臂设定的臂码豆太多了，让人凌乱。4.C座螺丝孔位设计的过于繁琐。

cz1642 发表于 20-6-6 02:03
整体肯定是响当当的啦！不过，有几点挺让人难受。1.电池仓不友好，太紧凑，对电池的尺寸大小比较挑剔。2.老 ...

漂亮，看上去好像已经没有以前那么紧凑了。

cz1642 发表于 20-6-6 02:03
整体肯定是响当当的啦！不过，有几点挺让人难受。1.电池仓不友好，太紧凑，对电池的尺寸大小比较挑剔。2.老 ...

从娱乐方向看的话你说的这些确实是问题，但是从竞赛方向看的话这些都是理所应当甚至是十分合理的，当然这8越本身就是竞赛车架，不会往娱乐方面设计

问题1
8越是竞赛车架，比赛时用的电池都是硬壳电池，硬壳电池尺寸是标准的，只要是硬壳就没问题，所以这点就不是问题
问题2
所有8越的传动和避震距离都很近，在这紧凑的结构里做尽可能的轻量化设计只能退而求其次了
问题3
更多的臂码豆豆可以调教出更多的操控手感，也就意味着能适应更多不同的场地和车手；当然野跑是感觉不到什么区别的
问题4
C座有限位螺丝以保证车辆的可靠性，这些在娱乐车上是没有的

海加尔 发表于 20-6-6 08:01
问题1
8越是竞赛车架，比赛时用的电池都是硬壳电池，硬壳电池尺寸是标准的，只要是硬壳就没问题，所以这点 ...

如果我买回来野跑飞坡，会不会有点浪费呢？第一能鸿诺X3e，然后现在玩DEX8，DEX8玩起来操控比X3好。迟点想试玩一下48 2.0，喜欢他的窄体，谁知道大改款，变宽了一点。价格贵过48.4，多500块，值吗？

sting1314 发表于 20-6-6 12:26
如果我买回来野跑飞坡，会不会有点浪费呢？第一能鸿诺X3e，然后现在玩DEX8，DEX8玩起来操控比X3好。迟点 ...

从配置角度来说，值，因为单增配的金属c座你就可以去查查多少钱，上面说到传动轴和避震桶挨得近这个问题的确是tekno比较突出的问题，正常跑没事，但是一旦传动轴弯了或者避震芯弯了一点点，就会很容易蹭到，所以这车不适合暴力玩法，还是最好有点手法基础
总之这车是好车，值得买，但也需要认真对待

landyshenv1 发表于 20-6-6 12:53
从配置角度来说，值，因为单增配的金属c座你就可以去查查多少钱，上面说到传动轴和避震桶挨得近这个问题 ...

好的，谢谢你的建议，手法很重要，不然费车

海加尔 发表于 20-6-6 08:01
问题1
8越是竞赛车架，比赛时用的电池都是硬壳电池，硬壳电池尺寸是标准的，只要是硬壳就没问题，所以这点 ...

什么事情都会有个限度。原来的48.4就已经是极致了。2.0在这方面有点过了，显得繁琐，毕竟有些过激的设定基本用不到。我个人比较喜欢mugen设计简洁实用。电池仓方面，你如果有2.0的话可以看看，一般标准的长身电池都不能很好的放进去。传动和减震的距离，去跟其他顶级车架比一比就显而易见了。