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继续“闭门造车”第三弹，仍旧是延续KOH（雷神之锤）的Ultra-4车型。但是这次没有按照KOH的真实赛车完全复刻，而是取了几个车子的造型进行了结合。也是17年的时候完成的第一个版本的“Alien异形”。 
17年的时候还是金属黑Monster主题呢，还加装了一套装B的水冷系统，纯是短刀臂的RR10结构。 
怎奈世事难预料，命运多舛，一把火以后他就只剩下一些金属件了。HPM的钛合金架子也算是正式淬火了，而SSD的桥则变成了古铜色。想着就将残骸做成一个“标本”当作安全用电的警钟。但是始终觉得还是要让他年轻的生命继续为U4赛事发挥热度，于是终于鼓起勇气决定让其“重生”。 
为什么说鼓起勇气，是TMD这残骸的灰烬太多了。2019年10月终于开始复活火后的“Alien异形”。 
敲敲打打咔咔哧哧的把管架外表面的灰烬及燃烧残留物清理到了。 
之前的狗胎烧坏的黏糊在结合器上了，螺丝也都有生锈了，WD40泡了一天，收拾出来就一点儿能用的了，SSD的外壳及内部的vp车轴齿轮等还已然可以自由运转。 
全都收拾出来就剩下HPM的车架子，SSD的前后桥HR的避震座还有GR大猩猩的刀臂。古铜色的配色也让我想着给Alien异形重新换一个造型。 
而为了与热褪色的SSD前后桥呼应。也将原本黑色的KMC轮毂及双锤刀臂直接燃气灶来了一个BBQ热褪色处理，如图效果还是可以的。 
压片也跟从银色更换为黑色了。所以整个基调就是黑色辅助古铜色装饰暗色调中带点儿装点效果。如果需要热褪色的话切记一定使用黑色(其他颜色没试过）且注意要盯准褪色火候及时间火候大了时间长了颜色就会退的越来越多最终变成铝本色了。而至于强度的影响再玩儿的过程中感觉没什么影响个人觉得温度没有达到铝材变性的温度。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDQ1NDk0NjI0NA==.html 视频是一个简单的热褪色过程 基本配件准备齐全以后，就是有一个新的问题了。 是继续沿用RR10结构，还是来点儿新鲜的玩意给“浴火来套重生保健”。 
之前一直想弄一个老外的场地U4赛车，仿不仿真的无所谓就想要那种低矮，稳定的赛车，能虐人的还有姿态的车，哈哈吹牛逼的感觉贼TM爽。 既然重生那就来点不同的设计吧。 
于是参考老外的设计将原来的RR10结构改成了前后均为刀臂的设计。短悬挂但又有长行程，同时又可以让车子重心降低。整体就是宽大低矮的效果了，再搭配上高低速哈哈碾压场地一切车手。 
先组装出了一个大概样子，后悬挂仍旧沿袭RR10结构，使用PL127mm长Yeti避震器，配套使用了GR大猩猩的短刀臂。但是球头安装在地盘外侧，因为最初的设计是为了笼架的协调所以避震器固定点均外扩，刀臂自然也向外扩成平直状态，如下图所示。 
而参考老外这种新结构（“新”是对我个人而言），自然面临些新问题在“Alien”上出现了。 最初需要解决以下几个问题： 
问题1：验证RR10原厂结构是否可以加装前刀臂结构。使用GR的短刀臂加装在前边，RR10的前固定位置没法像后边一样拉杆与刀臂公用结构，所以也只能装在底盘的管架外侧,如下图所示。 最初感觉没问题，但是电设都安装好了以后发现前刀臂在外侧转向角度太小了，稍打方向轮胎就跟刀臂相剐蹭了。舵量只有30%拐弯儿很费劲还会因为干涉而弹跳前轮。 怎么解决呢，只能是底盘前侧的刀臂要往里收，但是RR10原厂底盘结构不支持，等着买老外的底盘又得更换为Wraith的波箱，实在太麻烦了。盘算了一阵之后还是需要“军哥”出马。 
军哥在车架子上焊接拉杆固定位置。让刀臂使用之前上拉杆位置，而拉杆固定在车架上并提高位置与刀臂区分开。军哥一顿操作之后完成了改造方案（原厂底盘结构前侧无法像后侧部位可以同时固定拉杆跟刀臂）。 
这样的设计就让前刀臂收于地盘内侧，保证了转向角度，但同时受限于笼架前缘的装饰结构设计，刀臂也更换为长度更短的双锤刀臂了，搭配PL的102mm避震器使用，更换了弹簧包里的黄色编号比原厂的软一号。 
问题2：RR10波箱安装双速结构。使用了SSD的双速齿轮套件。但是换挡舵机座仍旧是RR10原厂。二换挡机构最初的舵机臂弧线抽拉换挡杆很不顺滑。所以使用了Axial的Yeti/RR10原厂换挡结构。类似杠杆的前后换挡，这样就非常顺滑的完成换档动作了。不过现在的Axial的换挡套件包不太好买。实际上还是建议换成Wraith的双速波箱更加小巧。 
问题3：既然加装刀臂结构，就要有一个防倾杆来增强稳定性。因为之前做的车架是前拉杆结构没有预留防倾杆位置，再加上车头的“瓜子脸”异形头。所以常规的防倾杆位置行不通。那就只能往后移动了。最终的解决方案是在舵机后加装钛管，如下图。 
同时上拉杆也要做成“凹陷“效果，避让防倾杆套筒。最终效果还是可以的，如果爬山的话也可以简答的拆掉，轧带直接固定在车加上或者直接拆掉。 
因为空间较小，所以防倾杆末端进行了打磨形成一个圆弧悬挂往复运动的时候正好不会干涉。 以上三个问题解决完了基本上“浴火重生的保健”就完成了。 
车身的护板及涂装也没有使用原来的设计，那时候还略显青涩弄得比较张扬。这次浴火重生就要沉稳一点儿了，想着低调的同时又能通过性能碾压别人，一直有这么一个梦想哈哈哈。车身护板依照管架结构使用了2mm及1mmABS板组合热弯而成。 
颜色也只用了消光黑色做处理，辅助了三角的格栅装饰。同时继续延续车队的怪兽文化元素在机器盖上做了一个类似少数民族图腾风格的眼睛配合Alien的牙齿组合成类生物效果。 
而车身细节上也继续使用Traxxas的UDR仿真件进行细化，来弥补管架车仿真细节不足的问题。左右两侧则安装了用于比赛编号的鱼鳍号码牌。 
内饰则使用了修剪后的RR10 内饰，剪得不是很小正好可以卡在笼架之中，中控台上安装了一个电压显示器方便玩儿车检测电池电压。 
对于车身重量的分配还是想保持前60后40的重量配比。所以好盈AXE电调及电池都放在了车头部分。用ABS板制作了一个电池仓，但是只能使用3850mah的短电。 
平直的机器盖将所以电设覆盖，就是每次换电池需要拆5颗螺丝，比较麻烦没得办法就这样了。这样基本上重生的“Alien异形”基本上完成了重生的结构安装及细节处理。 
最终完成的三围尺寸：310mm宽，530mm长，轴距370mm，高度230mm，底盘离地间隙70mm。 
跟普拉斯特摆在一块整体上还是比较低矮的，因为普拉斯特使用的是巫毒的140mm轮胎，而Alien是146mm。这基本上也完成了我想要的效果：前后刀臂的宽大低趴效果。 
大灯是哈哈哥帮我制作，正好跟獠牙相映衬上。使用的是50mm长的led灯片加灯壳，用ABS板做的连接件固定在笼架上。 
尾灯则使用了EXO原厂尾灯装饰件后期加装了联动灯组。整体上基本的大型跟细节就差不多了。 
最初场地试车姿态还是有一点儿问题，因为是从RR10结构一厢情愿的改成前后刀臂结构。所以前悬挂的上避震固定位置比较靠前，应对桥上避震没问题，但是换到刀臂上就较劲儿了，因为使用的VP给双锤出的刀臂孔位已经固定，所以为了保持上下运动的顺滑避免避震与笼架打架。 
最终的解决方案就是避震角度为锐角安装形式了。虽然不好看但是能解决问题就只能这样了。而且为了避免前防倾杆与避震干涉，防倾杆末端也打磨了一下。这样整车对于前后刀臂的改造基本上就完成了。为了自己一个小想法给Alien动了好几个小手术呀。 
来几组下地照片吧，后期在为其在场地多拍些东西，对比一下前后刀臂的姿态及稳定性与Wraith，RR10及Yeti结构的普拉斯特谁强谁弱。 
本期的”闭门造车-三弹“就跟大家分享到这里，如果感兴趣请私信或者微信留言，潮白怪兽对于U4赛车不吝资料数据！能有更多的U4车型诞生能有更多的人一块玩耍就是我们最大的夙愿。下期视频再分享U4场地竞速。 
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