【ferrarifan出品】ARRMA Limitless F1之浮生一记

这台车得来凑巧，全国首台（是的，因为之前有人发的帖子里就是这台车，我把他拍的还挺帅）

前言：虽然若干年前也尝试玩一玩极速，但是未能如愿，入手后也算是刺激一下逐渐老去的神经。尽然油管上已有人到手并跑出不错的成绩，但心里的思路还是美观与性能并存，尽量不太去魔改它。试着去达到一个平衡，在原厂设计不改动的前提下，发挥出一些东西，摆起来也好看。如此，便好。

万物逆旅，百代过客，接下来就允许我如沈复般闲言碎语娓娓道来（观看顺序是文字在图片上方，先看字再看图）

1:7的比例，开盒如此这般，箱子很大，车子也很大，实际真的很大



Limitless(中文译名“无限”）为空车架版本，另一台夺人眼球的皮卡新车infraction（中文译名“惩罚”）则为RTR。借此讲解一下两车的些许不同。除了肉眼可见的车壳、局部装饰不同以外，惩罚出厂标配150A+4274的6S动力，原厂极速为128km/h。而无限则车如其名确实没有上限。你可以搭配任意能装下的动力，去达到你想要的速度，丰俭由人。驱动方式上，惩罚具有前中后三只差速，适应更丰富的路面。而无限为中央直轴，前后下压力板可裁剪设计，让你对速度充满想象。


实车的涂装还是很有质感的，有一层朦胧的磨砂感





底盘设计颇为梦幻，除了为跑极速设计的各种导流槽外，注意尾部螺丝孔位。原厂指导是让你安装钛螺丝，实现尾部贴地擦出火花的效果，不夸张，它真的能擦出火花


特别设计的封闭轮毂，颜值在线，实际高速怎样？你说什么？我就是摆着看，下地就换GRP S4热熔胎了。跑极速的小伙伴，还是比较推荐GRP的，性能很对得起价格了


颇爱钻研（找茬）的我注意到了原厂附带的这张纸片，这是一张神奇的纸片，它告诉你原厂马达齿为27T，中央大齿为34T。你可以最大上到45T的马达齿以及29T的中央大齿，得出终传动比为2.13的神奇总齿比，简直逆天


尾翼贴纸有地平线的印记。2019年已经成立满10年的ARRMA已经被地平线收购了，历史更长的AXIAL也被地平线收购了，未来呢？小伙伴我们来下一盘大棋吧？等地平线收购完所有模型品牌，我们来收购地平线如何？


值得一夸的电池仓，它很大，甚至四节标准尺寸的2S锂电都可以轻松放入。它到底有多大？单边180（长）X57（宽）X70（高）应该是目前除5车外最大的电池仓了吧


很多人在夸赞ARRMA，很多人在反对ARRMA。现在是夸的时间，比如这防水的超大接收盒


甚至原厂还带了5种尾部下装饰件以及三套车壳柱，让你尽情的磨损，更换，改造



好坏都要有，原厂的避震安装螺丝没有垫片，受力面积很小，且容易刮花避震板



那就自己加入适当的铝合金杯头垫片，使得受力更加均匀，外形更加美观





然后塞入一只castel出品的1650KV 1717绿色马达，红配绿是最时髦的（注：这是车架无改动情况下可以完美塞进去的最大尺寸）



再来一个黑色的大脑，为什么用它呢，因为这车竟然无损支持MAX6，无论固定螺丝孔位还是电调仓都完美合适。前面说到目前还不太想去魔改它，那么无损的安装是最舒服的





好盈还是在MAX6上使用了三颗来自日本Rubycon的35V 1000μf电容，没有什么缩水



但三颗也提不上台面，外挂6颗35V 2200μf的电容是对这车的基本尊重



BLS893高压舵机的加入让设备舱一黑到底



结果就是红配绿+一团黑，所有的一切都是无损完美装入，就连马达线也是刚刚好



就连这只定制的M1 40T马达齿，也是那么的相得益彰。不过这样的齿比搭配现在还不会下地，下地还是会用回XO1的34T马达齿，34/34的组合，不至于过分夸张







外形像F1，就要有F1的样子，原厂尾巴下面的小东西，让我动了小心思。定做一只LED领航灯，没想到又一次完美兼容（完美个锤子，打磨半天怎么不说）







然后就有了这样的效果，实际有呼吸，快闪，慢闪等状态，无限接近F1的真实操作



继续探索，在小齿比大负载情况下，对于设备的散热尤为重要。这里阐述一下自己的思考：目前RC电子取得了长足的发展，电调上各种过载，过温，堵转保护繁多，有些可以关闭但有些则不能。降低温度有助于将极限到来的时间延长，把过温过载推后，来扩大珍贵的动力有效使用时间，但这种改善只是推后，不可消除。对于MAX6原厂那羸弱的风扇风力来讲，更换强磁稀土高转速风扇后7.4VBEC输出下的威力是值得肯定的



但是对于1717马达来讲，现有的散热固定方式都无法无损实现，那就自己画图自己做吧。这次直接将风扇座固定在了底盘上，从而兼容各种马达。别怕，电调的BEC输出有20A，三只强力风扇带来的优势十分明显











原厂塑料的尾翼垫片也一并换成蓝色金属垫片。目的除了和蓝色车壳统一颜色外，更大的直径也让尾翼更加稳定




这是它前部的下压力板，用于在极速过程中提供充分的下压力，可以根据自己的实际情况进行裁剪。它分为几个档次，完全可以慢慢来逐渐试验。个人感受在实际行走过程中，原厂的配置足以让车子在极速时把车子全部压在底面之上，金属底盘擦的哗啦作响，所以，要剪，但是请慢慢试，国外友人剪的太多起飞的不在少数。




一切打理的差不多，那就下地吧







下面这些对比图可以看出车子的实际大小






那么，激动人心的测速还是要有的





你看，远处的那个人在清理地面。在此特别感谢一众付出的小伙伴，有开着保时捷行李架上扛着超大扫把扫地的，有横跨整个市区跑来帮助注意路况的，有帮忙拍视频的，还有网上帮助建议的，甚至还用上了对讲机。这些可爱的朋友，在此一并谢过，也许这就是RC带给我们最大的幸福。你手中的RC只是一个媒介，物体冰凉人心有温。



172.7km/h，它只是开始，不是结束，要优化的还有很多，慢慢来，不着急，视频链接在下方，诸位多多指导


https://v.youku.com/v_show/id_XNDM4OTQyODE3Ng==.html




翻开车壳背面，DON‘T JUST BASH.BLAST.  几个大字映入眼帘，它已经身处中国，有了中国血统，那就权且让我用一句中文来解释吧



想来想去，直译这句警告太过苍白，不禁想到了最近看的《浮生六记》里的一句话，用它做结尾，刚好：

浮生若梦，为欢几何？

，支持群主！

领航灯真帅

手动点赞 太强了！

楼主的大作必须拜读，我觉得以中国现在的实力，收购地平线这事靠谱！

顶一下楼主

Arrma,等你来战！

厉害了

好有文采，从小语文作文肯定经常满分期待楼主开箱个小X