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狂野驱动Ultra-4：好盈AXE550表现

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ljpauto

贵宾 VIP 发消息

发表于 19-6-27 00:36:19 |显示全部楼层来自：中国河北廊坊

本帖最后由 ljpauto 于 19-6-27 10:37 编辑

优酷链接https://v.youku.com/v_show/id_XNDI0NDU5MTgwOA==.html
视频中的Ultra-4红头卡车均使用的是好盈AXE550套装中的3300kv电机。两车满载总重4.2kg左右，使用3850mAh钛电40c的放电系数。赛段之中使用高速挡，石头路段则使用低速挡。

因为3300kv套装已经装车，所以使用一款2700kv的套装来一次从头到尾的概述，跟还没入手550套装的模友分享一下数据。

整个包装沿袭了之前AXE540套装的风格简单明了。左侧标签纸有标注明确：内部电机KV值的数据。

去除保护封膜以后盒子仍旧是上下开盒方式，个人感觉比抽拉的好用。内部紧凑的罗列着电机及电调。

550电机在视觉上确实比540长了不少。电调还是原来540套装那个熟悉的造型。

朴实无华的内衬节约了成本，比过度包装的产品好，个人觉得不想给包装盒买单。电机却是个儿大。但是电调跟540却有不同，出厂已经安装好了风扇，考虑到550的负载较大给电调做了散热处理。

AXE550这款电机长度用卡尺量了一下，机身长度66mm，电机轴16mm长，5mmD轴芯。

直径为36mm，大小与540电机无差别。鉴于有些车型波箱的位置原因，对于电机的大小有限制所以在此例举几个点及尺寸供大家参考类比。
几款电机的长度尺寸如下：
好盈AXE550：机身长度为66mm，机身直径36mm，5mm直径。
好盈AXE540：机身长度为50mm，机身直径36mm，3.175mm直径。
ROC412 HD：机身长度为62.5mm，机身直径36mm，5mm直径。
好盈3660电机：机身长度为60mm，机身直径36mm，5mm直径。
黑皮550电机：机身长度为60mm，机身直径36mm，3.175mm直径。
对于列举的这几个例子而言，模友们就要参考一下自己的车子是否适合使用AXE550套装。以MST的吉姆尼为例：

安装好盈AXE550电机真可谓是：“牛角套竹笋—正合适”严丝合缝的感觉，正好齐平到车壳柱。
PS：在此还要提示一下，对于波箱前置车头安装电机的车子无论是AXE还是普通其他电机都一定要远离强磁固定座，因为强磁会影响电机，导致过热等情况发生。

而使用SCX10波箱及SCX10底盘的Ultra-4，中置波箱就没有那麽多限制了，大姑娘买假发—你随辫。

接着我们看看电机电调一块，还要做什么。

没错，焊接电机，电调。出厂电机电调是没有焊接的，跟以往设计一样，便于自己DIY电机线长短。建议大家焊接“香蕉头”便于插拔拆卸，省得日后万一有一个坏掉了可以简单的拆卸下来而不必大动干戈，多花几十块让卖家给你焊接三个香蕉头能省心不少。

出厂电机线还是比较长的，所以会有图示的结果。电机线长而有感线较短的问题。

原厂有感线抻直以后长度为180mm，所以这个要看日后模友对于布线的设计了，够长就把电机线剪短。不够长就需要单独购买有感延长线了。

还有一个问题就是，这款550套装电调配置的散热风扇，是需要单独接到接收机或者自己DIY供电的，电调上并未配置插孔。

无论怎样，早期的产品我未使用散热风扇，电调的温度也还OK并没有过热问题，也可能我的“红毛怪”比较轻。
特别注意我们还要提一个问题就是关于AXE电机，电调对频的问题。

说明书上有这么一个步骤，考虑到那些AXE540套装的模友没有AXE550的说明书，所以我们让“潮白怪兽”的老于同学通过视频来给大家讲解一下如何对频。

优酷链接https://v.youku.com/v_show/id_XNDI0NDY0NTA2MA==.html
电机电调对频这一步骤只针对以下两种情况：
1：电调更新了固件。即AXE540用户更新了APP，则需要重新对频。
2：电机出现过尾盖松动，受过剧烈撞击，或者运行时异常发热动力输出不正常等情况。
而出厂的AXE550套装则不需要对频这一步骤。
对频方式步骤如下：
步骤1：将油门线从接收机中CH2拔出，将电机齿拆下（如果不拆车子架起来让四轮悬空也可以）
步骤2：接好电池，电调开机，待电调自检完成之后，长按开关键上的SET 3秒，进入电机自动适配过程，整个过程电机会发生一定规律转动。
步骤3：适配步骤完成后，电调会重启并报锂电池节数即嘀嘀嘀表示3S，滴滴表示2S的自检。然后重新接好CH2电调线即可。
注意：01-00.1.12及之前的固件所需长按SET键的时间为10秒，配对参数较少，不会自动重启。

新款的好盈AXE-APP之中还融入了“扭矩补偿度”模式。简而言之就是可以模拟出有刷的感觉，更好的适应模友的操作习惯。
高中低三挡，初始设置为中挡。如果需要有刷的感觉就设置为低挡位，而高挡位则会有更好的速度保持不受车辆面临的阻力影响有更好的定速效果。后期APP升级以后还会推出类似无刷手感的模式：正反转带托刹模式。

那么经过一年多的等待终于上市的AXE550套装，我们试验了3300kv在Ultra-4红头卡车的表现，接下来的2700kv我们还会在Crossrc-BC8上在进行测试，试一试大车，重车能否经得住考验。而更多的实际表现还需要模友们根据自己的车子自己的调校去感受好盈AXE550带来的高KV值的速度及扭矩效果。新的APP也需要模友们自己在不断的体会各种功能。综合而言好盈的AXE550更适合管架车类似Ultra-4这种风格的车子，配合上双速使用更加得心应手。