萌新想问问大佬关于齿比这个问题

电机齿28，大齿40和电机齿24，大齿34，齿比都是0.7，上车测试下来速度会一样吗？还有xlx电调有个进角功能，大齿比用高进角还是低进角呢，一比一齿比高进角电机非常热，tp4070cm2200kv确实带不动1比1电机齿和大齿，30和38也够呛才160，反而28和40却很轻松180，我就想了解下前面的大佬们是如何用接近1的齿比甚至是大电机齿带小齿的？

我玩车也不久。我认为，对于一辆车一个电机在某一功率下有一个最高车速齿比。相对来说越大的电机转速会越低但扭力越大，扭力大就可以用更大齿比。但大齿比好像传动更易磨损吧。齿比大转弯更难吧，你想跑极速？
对于某一个电机想用更大齿比，可以考虑加大功率并增强散热。

在不考虑其他因素，相同的电机、电流输出的情况下，齿比的改变决定了理论上的扭力的输出和最高极速。但是实际情况是极速是高了，单加速度小了。你需要更长的时间来加速，而跑道是否允许你有这么长的距离加速呢？所以只有最佳齿比的概念。

选择更大功率的电机，哈哈

xmuorg 发表于 19-6-10 15:32
在不考虑其他因素，相同的电机、电流输出的情况下，齿比的改变决定了理论上的扭力的输出和最高极速。但是实 ...

相同电流输出情况下，当齿比大到电机需要更大扭力时，转速下降，车速有可能提高一些（齿比的原因）但不可能齿比一直高车速一直提高吧，至少是应该有个最高车速齿比范围。跑赛道有最佳齿比我也是这么认为。

drmwo 发表于 19-6-11 08:49
相同电流输出情况下，当齿比大到电机需要更大扭力时，转速下降，车速有可能提高一些（齿比的原因）但不 ...

我说的是理论上的情况，实际上不可能出现这样的。

装 。。跑180了还装萌新。。。自己慢慢试，每个车  根据电机   电池   电调 搭配最佳齿比。。