直轴大脚和中差大脚的空翻差异

ljgfh0073 发表于 19-5-20 08:45
抓地能力好，动力强就可以啦

大神还有两个问题。1、我的前传动易战损，除了大力刹车应该还有别的原因吧，况且我都很少空翻了？2、走着走着，油门不时没反应，或者只是电机咔咔几声就全无反应了，但换一个电池就正常了，再换回原来的电池也正常了，求解惑？

housaiing 发表于 19-5-20 09:27
大神还有两个问题。1、我的前传动易战损，除了大力刹车应该还有别的原因吧，况且我都很少空翻了？2、走着 ...

第一我不是大神。第二电子设备咱不通不敢吹牛逼。要是物理件，车架问题我多少还是懂点的。电子设备咱算文盲基本。所以就不班门弄斧了让老司机看见笑话。

直轴和中差都有，直轴更加得心应手，不过再好的手法也会有失误的，还是中差加泥玩的稳当，

我今天才仔细看清楼主的贴。不过好像楼主理解反了。直轴可持续抬头，空翻更容易。缺点失误多次车体可能会损坏或留暗伤。
中差车，可不可以持续抬头得看中差阻尼和动力系统。可空翻，全看中差阻尼强弱。太弱甚至没有不行的。缺点就是中差需要定期维护加油，没有简易快拆的车比较受罪。

ljgfh0073 发表于 19-6-18 16:52
我今天才仔细看清楼主的贴。不过好像楼主理解反了。直轴可持续抬头，空翻更容易。缺点失误多次车体可能会损 ...

至于抬头行走，可能是我的车抬头轮太高，难以把握。对于空翻，我还是倾向于认为有中差适当卸力更容易控制，平稳落地。而直轴后翻的惯性太大，不易控制，结果常常是后轮重重砸地，然后车子失去重心向前滚翻

housaiing 发表于 19-6-18 22:41
至于抬头行走，可能是我的车抬头轮太高，难以把握。对于空翻，我还是倾向于认为有中差适当卸力更容易控制 ...

空翻还向前滚？那是操作问题。刹车晚。

ljgfh0073 发表于 19-6-18 22:54
空翻还向前滚？那是操作问题。刹车晚。

滚翻。操作问题有，但我想说的是直轴大脚空翻把控的难度比中差大脚更大

housaiing 发表于 19-6-18 23:18
滚翻。操作问题有，但我想说的是直轴大脚空翻把控的难度比中差大脚更大

差不多吧。估计你不习惯而已。就是刹车迟早的事又没啥技术含量。又不是飞坡后空翻n圈技术需要还得一点运气。

直轴空翻都不想说 飞个坡都能听到咔嚓 暴差速了   还有个问题 为什么新车时 飞坡完全没有问题。换过差速就 没耐过

所以推直軸還是有差數器的呢