这个暴君啊 没法办了

ljgfh0073 发表于 19-4-18 11:45
第一减震油在500-1000里斯是一定没问题的。还有就是减震一定要用暴君合金减震。
合金减震密封口的束缚减震 ...

看着你分析的特别透彻

娇妻有点二 发表于 19-4-19 01:55
看着你分析的特别透彻

小暴君的传动系统改良测试是我给测试的。从差速内齿，螺旋齿，接杯，狗骨，都是我测试的。cvd没有测试撞击承载，加上人家吹了半天，我也就信了。所以cvd的轮轴承载真心他妈一般呀。
大暴君我没有参与测试只是给了点建议，是否采用建议我不知道。所以大暴君有些问题我也不是特别了解。等我拿到大暴君车架以后。厂家负责人辞职了。然后我也就没玩大暴君了，只玩小的了。
大暴君最大的缺点就是下摆臂软，而且我认为狗骨长度和摆臂长度比例是有问题的。狗骨作为消耗件，我认为玩家改动狗骨是比较费劲的。所以推荐改动摆臂，定制摆臂，主要改动俩个方面。
1.尼龙cnc加厚加硬摆臂，《理由，摆臂太软，当收到侧撞击后，摆臂变形压缩，使摆臂俩端孔距压缩，狗骨活动空间变小，当压缩过度后，空间超出狗骨活动灵界点，差速接杯断裂或狗骨变形弯曲》
2.增加摆臂孔距1-2mm。《理由，增加摆臂销孔距，提高狗骨与接杯的活动空间，当侧撞击后摆臂变形压缩孔距，因之前增加孔距狗骨有了足够的活动空间，减少避免狗骨顶死接杯，造成狗骨弯曲或接杯断裂。》
然后就是差速器安装。
差速器原装是在内齿的太阳齿后垫俩垫片。《理由，由于玩家前几年要求差速器在螺旋大齿盖上增加密封垫，提高密封能力。但是密封垫再薄也是有厚度的，这样就会使原本咬合比较好的差速内齿咬合面积减少，导致扫齿更平凡。所以厂家的做法就是用垫片去减少虚位，提高咬合面积。
因差速壳增加密封垫片，减少了内齿咬合面积，承载能力下降，顾在俩个差速内齿<太阳齿后面增加垫片来减少虚位>这样的做法看视乎没什么问题，其实暴露了一个致命缺陷，这样太阳齿背部因垫片太厚导致太阳齿背部离差速壳有较大距离，一但受力后，太阳齿左右晃悠，这时本来太阳齿可以靠差速壳托付来抵消这个左右晃动的力，但是现在被垫片垫起来啦，全靠差速接杯轴来承载。一但这个力超出差速接杯承载范围，差速接杯断裂。
解决方法，
太阳齿垫片减少，只保留一个差速接杯轴的O圈密封垫片即可。然后螺旋大齿盖上的增加的密封垫片丢掉不要，用704密封胶代替密封垫片去做密封。好处就是既可以减少虚位，曾加内齿咬合面积，又可以达到密封的效果。
这样一个差速器就装好了。在无重大操作失误的情况下。一个原装差速可以保证连续200个以上原地空翻不扫齿，再多我没测试过最多就试过200来个。使用寿命半年以上，测试期间我只测试半年，然后有事就没怎么玩车了。

卧槽 这次遇到高手了 专业人士啊 的确说的好多问题我是分析不出来 微信私聊发给你了

没有治不好的车 只是价格问题 看我暴君帖子

周周周啊i 发表于 19-4-19 14:27
没有治不好的车 只是价格问题 看我暴君帖子

你暴君的帖子我看过了改的相当下功夫

全车避震弯了5根 鉴定完毕

我觉得避震换若凡的比较好，6mm芯

大暴君，和大f xl一个德行，坏的不要不要的

ljgfh0073 发表于 19-4-19 09:15
小暴君的传动系统改良测试是我给测试的。从差速内齿，螺旋齿，接杯，狗骨，都是我测试的。cvd没有测试撞击 ...

发现差速壳与接杯轴空隙特别大 晃的很厉害 新买了一个原厂的 空隙还是那么大 现在又重新定制接杯轴加粗 还没做出来 摆臂软我这暂时没有解决办法 网上看到了这个避震 芯加粗到6mm先换上试试

wupeilin22 发表于 19-4-30 23:38
我觉得避震换若凡的比较好，6mm芯

嗯 看着挺粗挺过瘾 换上一套试试