电铲为什么都是直轴的？

为了刹车能稳定

不要忘记看看铲子前后胎的宽度

silversol 发表于 19-4-16 09:59
为了刹车能稳定

铲子是刹车性能最差的车 只能刹后轮 等于拉手刹  很容易刹的失控   好在 杀入多弯 赛道 是用不着刹车的   总是在用更高的速度 杀入更刁钻的弯 那种乐趣 真的有点爽  过弯性能 操控手感 铲类应该是较好 的弯路利器

过弯时  轮胎会发出轻微的尖叫  开始先是前 C V D弯了 最近发现粗壮的后狗骨也弯了 真不知道这车到底有多狠   

涨知识了，以前以为竞速车都是前直后单。这么一说恍然大悟。

看半天还是有点不明白的，差速器能让动力损失的更少，而直轴过弯时总是有一个轮子不完全抓地。按道理来说漂移在赛道上始终没有抓地快啊（玩真车得出的结论）。

美泰风火轮 发表于 19-8-8 03:01
看半天还是有点不明白的，差速器能让动力损失的更少，而直轴过弯时总是有一个轮子不完全抓地。按道理来说漂 ...

先了解铲的传动结构

前单向在刹车或减速时，前轮等于成了0阻尼的差速，车头将会在这个情况下极其灵敏（不稳定），假如后轴也使用有阻尼的差速的时候，车尾将变得极难操控导致追弯心，因此需要直轴。直轴即阻尼无限大的差速，在刹车时提供更稳定的效果（不论前轴还是后轴）。

前单向在加速时，前轮等于成了直轴，即无限大阻尼的差速，提供最强的前轮牵引力，假如后轴使用有阻尼差速，车身会被瞬间拉直，也就导致弯不够圆，行走不了正确的Racing line，因此需要直轴来给后轮轴提供相等牵引力来对抗前轮轴的牵引力。

而且，铲并不是传统意义上的“漂移”，而是在减速时车头响应速度高于车尾，直接把车尾甩了出去的结果，这个结果造就铲的驾驶特性就是指向性及响应速度极高。事实上铲也做不到传统意义的漂移，因为前轴在加速时提供了强大的牵引力，只要一加速车头就会被拉直，而后轴虽然是直轴，但宽阔的胎面加上强大的下压力，后轮除了甩出去那瞬间失去抓地以外，不会像漂移那样后轮严重失去抓地。

补充一点：100%抓地不代表是最快的跑法，有轻微偏滑率能让车更快的指向弯心，这原理就算是真车也一样。

冰雨零华 发表于 19-8-8 14:57
先了解铲的传动结构

前单向在刹车或减速时，前轮等于成了0阻尼的差速，车头将会在这个情况下极其灵敏 ...

意思是直轴在牺牲一点点动力的情况下换来更好的操控是吗？我还没玩过电铲所以不是很清楚

美泰风火轮 发表于 19-8-8 15:16
意思是直轴在牺牲一点点动力的情况下换来更好的操控是吗？我还没玩过电铲所以不是很清楚

你对差速器的理解有误喔，相比直轴，差速器反而是牺牲动力换取操控，而直轴则是把引擎的动力如实输出到轮轴上，只是因为内侧会把多余的动力转移到轮胎打滑上罢了。

其实不需要玩过铲车才知道，传动原理对于任何车都是通用的

真车是用限滑差速器，就是输出动力大时锁差速，不让里侧空转的车轮流失动力，动力传到外侧，铲的后直应该也是这样，锁住动力，靠内侧较低附着力的轮胎，实现差速效果