竞赛级车子耐草程度真的比不上禾宝vs之流吗？

同样两个越野一辆2000 一辆5000 然后同样玩法 同样去作死疯狂飞坡 到最后5000那辆会修的不敢飞 因为配件相对会贵很多 所以vs就被传的耐操结实了 但是不代表不坏 飞飞也会坏 但是修起来便宜 这是我的个人理解 ！

这样争论只会无休止的下去，何为耐草？何为精度？竞赛车架只是在精度和韧性之间做了一些合理的平衡，而且金属件也上升几个级别。最终的结果就是在保证一定坚固性的基础上可以高性能完赛。。。。。。。。。所有结实不结实都取决于怎么玩，玩的太火，啥都不行，7075和碳纤维也不是万能。是否战损还取决于受力点，太多偶然因素，只能说竞赛车肯定比傻狍车综合素质高，或者说用料好，但到底结实多少，根本没法量化。

对于经济条件好的玩家 其实就什么车都耐操 不怕修不怕贵 操坏买配件继续操

野山猪吃不来细糠

歌者 发表于 19-4-3 18:18
对于经济条件好的玩家 其实就什么车都耐操 不怕修不怕贵 操坏买配件继续操

哥们说的有道理，其实我认为结实程度差不多，真要战损，铁锭也会断

这个问题不用纠结吧，竞技车架设计其中完赛也很关键，设计的在牛逼不能完赛也白扯，你说哪个耐操，vs很多操坏了，不影响跑就不修了，竞技车架很多配件还没坏就更换了，真要轮耐操，竞技车架吊打vs

Monkeyking189 发表于 19-4-3 18:22
哥们说的有道理，其实我认为结实程度差不多，真要战损，铁锭也会断

这只是我个人理解 结实不结实估计都差不多 像那些比赛车型又轻 肯定也很结实

准确的说，不是竞赛级车子不耐操，而是精度问题，竞赛级车辆都是高精度的，野跑 飞坡 飞跳台，不是说不能飞 不结实，而且爆操后精度就没了，虚位会出现，到那时，强迫症的你就开始换件了。禾宝vs这车新车回来虚位就大，所以爆操后虚位还是大你感不到而已。
然后就是配件，禾宝vs配件满大街都找的到又便宜。坏个东西花个小几十元，就感到不算问题，而大部分竞赛级车辆配件问题，是让人头疼的：贵，等，没贷。坏个小东西就是大几十，正常都是上百，大几百。主流品牌8车耐操程度都可以。就看你怎么玩了

meiweihua 发表于 19-4-3 20:27
准确的说，不是竞赛级车子不耐操，而是精度问题，竞赛级车辆都是高精度的，野跑 飞坡 飞跳台，不是说不能飞 ...

还有就是4s与6s间选择，一个扣全油开关手，与正常半油门的手法区别很大的
这是禾宝vs新车断底盘。

说这话的我感觉是禾保水军，竞赛车架首先考虑的是强度、可靠性，其次才是轻量化。如果一场比赛都完不成就坏了还玩个什么鬼。
可以打保票禾宝和竞赛车架在强度上完全不是一个档次的，禾保确实比一般的RTR车子结实的多，但是还是不能和竞赛车架比