给年久失修的slash2wd做个大保养

车子基本弄完等待一些周边附件和OP件过程，为了让2WD车型有准确的操控特地自己简单设计了一个调车轮，由于加工工艺只有激光切割所以只能通过人工进行二次加工，过程说起来很简单就是把挡圈和调车轮主体点焊在一起。无奈自己的渣焊接技术且怕整体过热发生变形所以才用了点焊的方式足够稳固了想好看就补个灰。调车可以比较准确的调出camber但是TOE就没办法了只有通过臂码和连杆对应的长度来调整左右一致了，有钱了上套车尺。


在这里还得求各位大神给个合适2WD的camber和TOE数据谢谢啦！

我这台也改了a10传动轴

更新一波，需要更换的配件已经到了。换了Rpm的波箱，又要重新调整波箱齿轮间隙。然后用半干密封胶继续密

差速器重新

波箱更换完成

弯曲的摆臂也换掉

新增电子设备 陀螺仪


上次更换的马达齿机米螺丝太差滑牙了买个神器来拉出来，钻掉螺丝继续使用马达齿

最后用橡胶保护剂喷一遍

talivic 发表于 19-3-19 12:08
更新一波，需要更换的配件已经到了。换了Rpm的波箱，又要重新调整波箱齿轮间隙。然后用半干密封胶继续密

...

LZ，请问取马达齿的这个神器叫什么名字，在淘宝上怎么搜索？

zrx199210 发表于 19-3-19 14:16
LZ，请问取马达齿的这个神器叫什么名字，在淘宝上怎么搜索？

拔齿器， 很多结构的我买了最简单这种

写的太详细了，辛苦了楼主！rmp摆臂弯曲真的太夸张了，我之前的那辆四驱也弯了，现在的后驱鼠前摆臂战损，还是换了rpm的，感觉前面比后面吃力小一点。如果后面的话我想还是选择原厂的

coffeetang 发表于 19-3-19 23:21
写的太详细了，辛苦了楼主！rmp摆臂弯曲真的太夸张了，我之前的那辆四驱也弯了，现在的后驱鼠前摆臂战损，还 ...

原厂我的断过一对，RPM这个材料好像是完全塑胶 没有混碳，我身边的朋友没见过断Rpm的都是被刮伤变形或者虚位滑牙之类的

感谢一波群里模友的相助，赠予我了一套非常新的lcg套件，让有机会来尝试一把lcg的操控

终于有一个不下雨的星期天了，即刻联系群里负责管理场地的朋友，确认场地正常就出发。



途中买两个面包一瓶水就是今天全天的战斗摄入了。

装备摆好充好电选择轮胎就开干。。。。。。



2WD跑赛道，无车壳（购买在途，其实也很不喜欢裸奔无奈老壳实在没法用了)，没有配重，没带避震油，没有合适的轮胎，古老的遥控器轻微偶发性失控会断电调输出，原厂2075超慢舵机一切正常…… 这些都是可以想到的艰难。

无奈之下只能折腾带来的两套弹簧搭配和两对不同号数的避震油找抓地的设定，期间过程四个字……又推又甩。请忽略那些渣渣配置的设备和工具



群里的负责管理场地的朋友也到了 来试新车和调机头的  新油配新机玩起来真不容易哈哈哈，辛苦老师傅调油针了。



雨天路滑开车小心，最终我担心的问题终于发生后轮因更换了A10后轮座，A10后轮座比slash的短CAMBERLINK要拉长 所以球头拉杆螺牙吃的就少了终于脱扣了。第一次试着继续拧上去，但是过了几个坡依然脱扣。此时开始下毛毛雨了，撤离！




收车

回家修车！

第一件事洗车吹干 这个就省略图片了 自来水水压冲掉泥沙，打开空压机吹干 注意电子设备就行。

第二思考如何客服CAMBER LINK问题，打开网上购物网站，找加长的M4正反压需要M4X55才完美，没找到，找其他车的替换没有数据 ，最后想起反正暂时不会换回SLASH原装传动了那么就废掉一对后轮座吧，实际上我还备用原装的两对RPM的两对后轮座 ，开整！


加长以后为了不让加长臂摆动肯定必须上两个螺丝，为了防止螺丝松动我就用了M3X12的螺丝加防松螺母，踏踏实实

都是钱啊……


来杯啤酒放松休息一下。

安装改装好的后轮座，CAMBERLINK收短几乎至最尽头，由于时间关系就没上调车轮校准CAMBER。



安装完毕后 记得给螺丝防锈 WD40管上！
橡胶保护剂也记得喷一下。

好好休息接下来5天继续学习调车，整理技术。希望下个周末跑得更好！~

终于有一个不下雨的星期天了，即刻联系群里负责管理场地的朋友，确认场地正常就出发。



途中买两个面包一瓶水就是今天全天的战斗摄入了。

装备摆好充好电选择轮胎就开干。。。。。。



2WD跑赛道，无车壳（购买在途，其实也很不喜欢裸奔无奈老壳实在没法用了)，没有配重，没带避震油，没有合适的轮胎，古老的遥控器轻微偶发性失控会断电调输出，原厂2075超慢舵机一切正常…… 这些都是可以想到的艰难。

无奈之下只能折腾带来的两套弹簧搭配和两对不同号数的避震油找抓地的设定，期间过程四个字……又推又甩。请忽略那些渣渣配置的设备和工具



群里的负责管理场地的朋友也到了 来试新车和调机头的  新油配新机玩起来真不容易哈哈哈，辛苦老师傅调油针了。



雨天路滑开车小心，最终我担心的问题终于发生后轮因更换了A10后轮座，A10后轮座比slash的短CAMBERLINK要拉长 所以球头拉杆螺牙吃的就少了终于脱扣了。第一次试着继续拧上去，但是过了几个坡依然脱扣。此时开始下毛毛雨了，撤离！




收车

回家修车！

第一件事洗车吹干 这个就省略图片了 自来水水压冲掉泥沙，打开空压机吹干 注意电子设备就行。

第二思考如何客服CAMBER LINK问题，打开网上购物网站，找加长的M4正反压需要M4X55才完美，没找到，找其他车的替换没有数据 ，最后想起反正暂时不会换回SLASH原装传动了那么就废掉一对后轮座吧，实际上我还备用原装的两对RPM的两对后轮座 ，开整！


加长以后为了不让加长臂摆动肯定必须上两个螺丝，为了防止螺丝松动我就用了M3X12的螺丝加防松螺母，踏踏实实

都是钱啊……


来杯啤酒放松休息一下。

安装改装好的后轮座，CAMBERLINK收短几乎至最尽头，由于时间关系就没上调车轮校准CAMBER。



安装完毕后 记得给螺丝防锈 WD40管上！
橡胶保护剂也记得喷一下。

好好休息接下来5天继续学习调车，整理技术。希望下个周末跑得更好！~