禾宝 Mt plus大脚如何呢？

跑了下论坛，越野多数玩电车啊，没人玩甲醇的吗？

带出去荒山野岭还要备几个电池实在不方便，车子就差不多重10斤

Mt plus这款车多人玩吗？拿出去会不会很不方便啊？

有没中山的车友，有越野场地介绍么？

Mt是大脚吧

我觉得油车除了情怀和所谓的听感也就没什么了，冬天启动问题一大堆，养护也麻烦，低速不如有刷的线性控制，高速不如爆推的无刷。可能最吸引人的地方就在于机械。毕竟男人对机械情有独钟啊！

油车带去会比电车方便？？

liaofeihui 发表于 19-2-8 02:41
我觉得油车除了情怀和所谓的听感也就没什么了，冬天启动问题一大堆，养护也麻烦，低速不如有刷的线性控制， ...

在越野区说油车只有情怀？emmm，祝你好运。

开鸟撞飞机 发表于 19-2-8 20:47
在越野区说油车只有情怀？emmm，祝你好运。

个人拙见！忘元老指引。

liaofeihui 发表于 19-2-8 02:41
我觉得油车除了情怀和所谓的听感也就没什么了，冬天启动问题一大堆，养护也麻烦，低速不如有刷的线性控制， ...

估计你没有体验到8分之一油越的极致操控和精髓。也没你说的那样麻烦。

liaofeihui 发表于 19-2-9 01:49
个人拙见！忘元老指引。

电车和油车从80年代到目前互相都没有绝对的优势取代对方。随着锂电和无刷的普及以及充电器的进步，电车逐渐在娱乐级市场，尤其是小比例级别开始占据优势。而在大比例娱乐市场如1：8到1：5区间由于电机系统和电调价格过高和过短的续航，油电可以在市场上打个平手。而到了竞赛级别市场，故事的框架又不同了。比赛是在既定规则框架下经行的竞技运动，二不那么在意谁更好上手，而油车天生具有比电车更好的观赏性以及不确定性（引擎从开始磨合的那一刻起就带着你的个人基因了，更不要说那些手工引擎），所以竞赛级市场依旧是油车为主。而说到发展上，油车和电车都在不停的进步，每年都有数不清的新产品问世了，而很多平台其实是油电共享的，他们互相依存。

开鸟撞飞机 发表于 19-2-9 08:55
电车和油车从80年代到目前互相都没有绝对的优势取代对方。随着锂电和无刷的普及以及充电器的进步，电车逐 ...

嗯嗯！你说的这些我都认同，但是有一点大家都必须承认的事实是，电动逐步代替油动，毕竟真车都在慢慢改变使用电动了，充电时间与续航也都在慢慢进步，而且电机本身优点也很明显。

普通玩的话甲醇麻烦，比赛还是甲醇的好看，毕竟进站加油很仿真，听油门的响声也挺带感