车壳开前开后有什么区别

求大佬告知

车辆行驶姿态不同，孔位后移从姿态上看是比标准孔位灵，前移则反之，但是有的比赛要求标准孔位，所以我一般都用标准孔位

无聊人生 发表于 18-7-24 13:01
车辆行驶姿态不同，孔位后移从姿态上看是比标准孔位灵，前移则反之，但是有的比赛要求标准孔位，所以我一般 ...

好的，谢谢了

无聊人生 发表于 18-7-24 13:01
车辆行驶姿态不同，孔位后移从姿态上看是比标准孔位灵，前移则反之，但是有的比赛要求标准孔位，所以我一般 ...

什么姿态？

superdiable 发表于 18-7-26 12:19
什么姿态？

车壳往前开，车壳的气动外形重心更靠前轮一些，后轮的下压力相对减少
车壳往后开则反之
但是也有个限度，以车壳前轮中心为基准点（竞速车壳一般都会有个轮廓印）
车架的前轮轴与这个点重合，为0，
一般会把车壳往前推3-7mm用以增加前轮下压力
如果用mt车壳，可以用原位

mt7751V2 发表于 18-7-27 19:11
车壳往前开，车壳的气动外形重心更靠前轮一些，后轮的下压力相对减少
车壳往后开则反之
但是也有个限度 ...

为何mt车壳可以用原孔位？原孔位就已经后移过？

无聊人生 发表于 18-7-27 20:00
为何mt车壳可以用原孔位？原孔位就已经后移过？

因为这车壳原孔位已经很转