差速篇更新-TLR22-4 2.0 老车新装记录帖

叫啥都重名 发表于 18-7-25 10:21
兄台！这车现在还能买到吗？求购买渠道

中毒了是嘛？哈哈哈，你去某宝，找金山模型。

10车装配真的比8车轻松多了，电批完全用不上

这个月初才装了一台8gt,全程手工，以前右手腕部还受过伤，都是练出来的，没钱能怎么办

小五andy 发表于 18-7-21 21:54
好车，不过还是喜欢ae

油的还是电的

顶下

楼主继续，tlr的设计理念我是很认同的

et3010 发表于 18-7-27 18:26
楼主继续，tlr的设计理念我是很认同的

今天更新！

2018年7月27日更新

2. 差速

终于把客户的邮件全部回完，可以惬意的坐在电脑前更新装车的帖子了。

今天这篇是我最想跟大家分享的，因为一开始对这个车子感兴趣就冲着两点：
- 越野车型上的全封闭皮带传动
皮带传动在平跑车里很常见，不是越野车型中的皮带传动很少。而且虽然蛇仔、舒马赫、京商等品牌也都有皮带传动的越野车，但全封闭的仅此一家。
- 直齿行星差速器
TLR22-4 1.0版本上是珠差，这点大家可以参考joho的帖子，有很详细的装配说明。其他家大部分的车子，比如蛇仔，tekno，AE，Xray等等都是经典的锥齿轮行星差速器。这两种设计的差异后面再细说。

很大程度上，我就是本着猎奇的心态买的这部车，想感受下这部车与众不同之初。

好啦开工，先看看主要零件的成色：壳体、太阳轮，行星轮。

壳体。据说是7075铝合金全数控系加工出来的，跟一般的混碳胶件差速壳体相比，卖相还是很出色的。



太阳轮和行星轮。太阳轮和行星轮不再是锥齿轮配合，而是改为了直齿圆柱齿轮。


原装差速油只有一只，而且奇怪TLR为啥不给标号。说明书上说是50000号的，姑且认为是50000号吧，前后差速都用一样的了。


O圈裹一层绿油


装配太阳轮和接杯。常规操作，吉米上螺纹胶，锁死接杯。



这里有一个小弟认为设计不太好的地方，照片忘记拍了，我描述一下吧。一般而言，行星轮的引出轴都会铣出一个小端面，方便与接杯联结传递动力，比如下图；同样的，接杯的对应位置也是类似的结构，一公一母，配合无间。然而我们的TLR的接杯接口处并没有这样的结构，动力传递完全靠吉米螺钉。
我想设计师这样做应该是因为圆形的接杯接口更方便加工吧。


差速盖一侧也是同样的常规操作：o圈上油，吉米上胶——搞定。


下面安装行星轮，特别注意方向。总之完成之后，每一个太阳轮只有一对行星轮与之啮合。



这里很有趣了，我先把结构图画个示意图大家看下（灵魂画手），希望结合上面的图能让大家看清楚。

基本上锥齿轮差速器和直齿轮差速器的差异上面都有了：
1.直齿轮差速器需要的轴向空间更小，方便车身设计布局
2.跟太阳轮啮合的行星齿，锥齿轮有4颗，动力传递更稳定，直齿轮只有2颗。
3.差速器转动惯量的差异。锥齿轮差速4颗行星齿布局呈中心对称，差速器转动惯量比较低；直齿差速器4颗行星齿只是轴对称，转动惯量相比中心对称要大一点，对加速响应要迟钝点。

可能TLR的工程师们在产品升级时也很头大——做成锥齿轮差速在1.0的车身上放不开，除非修改车身结构件，但车身上众多结构件的模具成本又相当之可观，而且就算动了结构件，对于买了1.0的玩家，想升级齿差还要重新买一堆结构件。因此选择了结构更小巧的直齿差速器。

大齿不是钢制的，是混碳胶件，不是很心情。依靠多边形与差速壳体配合。


然后是常规操作：密封片上绿油，给差速灌油。这里不得不吐槽一下TLR非常不细节的说明书，完全没有差速油该灌多少的知识。


感受下别人家的差速装配说明：
XRAY家的，精确到0.01g


或者起码给个概念——稍微没过锥齿轮，tekno家的：


然后是咱TLR家的，混沌说明——灌油全靠一只手，多少全靠抖：


这里给大家说一下我灌油的经历：
1. 原装油浓度大，加上差速内空间比锥齿轮差速小得多，流动性很差。所以灌油的时候转转太阳轮
2. 我灌油到边缘1mm左右。担心油多了没有受热膨胀的空间，另外转齿轮的时候，油会溢出，后面锁螺丝还需要上胶，这里溢出油太多，不好打理。
3. 最重要最重要最重要——图中标志的这个轴，务必要在灌油前插到底插到位，否则油灌满轴孔后，这个轴根本无法安装进去，让你充分认识到油和水不一样，炒鸡浓厚的差速油会直接把轴顶出来。


接着是常规操作，上盖。确保5颗齿轮的中心轴都跟差速盖的孔配合好。另外这里的螺丝需要上胶。



完成图。


差速装上车架也是常规操作，除了特别注意一下定位方向，其他都很简单。完成后还是很顺的，当然由于有皮带的张力在，不可能实现轴车的那种顺滑了。


前差速安装完成，上防护盖。


这里结尾处是安装转向机构，有一个大坑。小弟在说配转向机构上的小摇杆时，一时心情大发，想装个蓝色的小垫片心情一下——当时想必装逼效果该是极好的，锁紧螺母后发现转动系统运动生涩，一定是干涉了。
注意下面这个图，红色标记的圆弧划痕，这是摇臂内侧的自锁螺母跟差速防护罩壳体摩擦出的痕迹——完蛋，摇臂干涉。

拆掉摇臂之后看到突出的螺母，认为是没有装配到底。然而并不是。


重新装配时，没有带垫片，问题完美解决。猜测是垫片作用使摇臂变形加大导致干涉。这个例子告诉我们——不该心情的时候，别瞎JB心情，不然心情会不好。

至此差速篇结束。

车子的电子设备已经全部OK
舵机：SAVOX-1258
电调&电机：好盈酷跑120A+8.5T电机
接收：天地飞x4

这周抽空把前后桥更新了吧，看大家都不怎么感兴趣