求教个问题 车壳扣应该扣紧还是松

前后上下都有一点框量的

理论上来说应该是要松1-2个孔位，应为在加减速、转向的时候车辆重心必定发生改变，此时如果车壳压死车壳必定会有形变，缩短了车壳寿命

就个人使用及车场所见是扣紧的，车壳2个作用1）保持气动外形，高速时产生下压力。如果松这个气动外形就很难保证，小弟还知道有要求高的师兄，开孔也很讲究，前移或后移开孔也会影响气动。所以肯定不能松。2）有碰撞或翻滚时保护车架及电子设备（一直劝车友别裸奔，车架及设备比车壳值钱）
无论跑街还是跑场地，车壳和车胎一样是消耗品。

skyphilips 发表于 18-6-12 14:48
就个人使用及车场所见是扣紧的，车壳2个作用1）保持气动外形，高速时产生下压力。如果松这个气动外形就很难 ...

然而世界赛上大家都是松的

无聊人生 发表于 18-6-12 17:47
然而世界赛上大家都是松的

师兄有没图可以学习一下啊。上张图比较直观些。谢谢。

skyphilips 发表于 18-6-13 14:34
师兄有没图可以学习一下啊。上张图比较直观些。谢谢。

就插销抬高1-2个孔啊，如果要看跑起来什么变化的话真没有

无聊人生 发表于 18-6-12 17:47
然而世界赛上大家都是松的

你参加了哪届世界赛？

Bruno 2016年世界赛的做法，自己看着办吧

鲨鱼哥 发表于 18-6-11 16:09
把车壳去掉，不然容易把壳撞坏

牛逼了

难道这东西和真车的原理不一样？赛车碳纤玻纤车身不紧固的吗？开起来分分钟粉身碎骨，这里非常多理论都与真车背道而驰我是没搞懂区别是什么