用实验数据来计算出最高效的档位！红牛车队测！

大S从变速箱输入轴到轮轴的传动比：高速档：5.1 低速档14（手工测量），此贴目的就是在大s为全原厂状态下，把原厂动力输出效率调教的更高！先放几张展示图，大家都喜欢看图么！

这张图是我目前有的大齿和马达齿所有不同组合下的传动比，17t马达齿让我搞坏了，所以只有12种转动比，从低到高排了十二个档位，我昨天下午先从5档（传动比3.857）进行了测速：高档45.25km/h 低档17.06km/h。

昨天半夜我换成了四档的齿比（4.333）进行了测速：高档40.61km/h 低档14.9km/h。

刚才抽空计算了一下马达转速，传动比相同时对比高低档马达转速，高低档相同时对比不同传动比是的马达转速！得出结论可以，降低传动比（从4.333降低到3.857）马达转速无明显下降，高档时马达转速只下降了4rpm/s。
      
有结合实际效果马达电调无明显过热，电量消耗无明显上升，所以传动比可以再进行下调，准备换上8档（3.6传动比），下午进行测试。（计算过程如图，左撇子字迹比较潦草，更重要！）

不好意思，码字都码错了不是秒是分钟min......
不是4rpm/s，是下降了204rpm/min左右

娱乐开心就好 这样玩车多累呀……

下午更换成了15t/54t传动比3.6，高档车速46.4km/h，电机发热比较严重，而且相对14t/54t传动比3.857相比较，马达转速下降了近1200rpm/min！这个结果很出乎我的预料！

当时就更换了换回了5档，还好带着14t的马达齿，玩了一组电开心的带车回家

你的帖子让我想起了高数课堂...我要存起来，睡不着的时候翻出来看看

我觉得很好，各有各的玩法，支持楼主