关于后驱是否装陀螺仪

大部分玩家会纠结装不装陀螺仪 部分玩家认为后驱车就是要搭配陀螺仪 一是容易操控二是姿态顺滑。也有部分玩家认为陀螺仪大大简化了我们的操控难度，使后驱漂移成了傻瓜车。

下面我我针对转向这一部分来说说模型车是否装陀螺仪和真车的比较。首先，真车肯定是没有陀螺仪。在真车的转向机构中有一个叫“转向器”的东西。他的输入端是方向盘，输出端是摇臂 ，摇臂再到转向拉杆。这个转向器决定了减速比以及“正效率”和“逆效率”。“逆效率”是决定了轮胎悬架在接受了路面输入后所能所能到达方向盘的力矩。就是所谓的力回馈 ，大家口中的路感。所以转向盘回中这些不止需要主销内倾角和主销后倾角提供 。还得依赖转向器的逆效率。因此大部分d1gp的漂移车 他们的回盘特别快 ，且方向盘几乎都是回到轮胎指向后轴瞬时移动方向。
      
回到rc,舵机是属于正效率接近100逆效率为0的特性。意味着无论车轮和悬架经过多么复杂路面 。只要我遥控器转轮不动。路面力回馈无法转动舵机。等于这是个没路感的车。主销定位角无法产生带动舵机的力，只能阻碍舵机速度。因此，我个人认为陀螺仪还是有必要的 。对于那些极力追求仿真玩家来说。陀螺仪开小一点。就可以达到“模拟逆效率”的效果 。不要一味觉得没有陀螺仪就是难就是没有辅助就是仿真。其实没陀螺仪确实难 但是不仿真 因为舵机特性决定转向机构没逆效率 而真车有 。
      
最后举一个简单的例子，，d1gp里的专业漂移车可以做到油门控制而不控制方向盘。实现定圆和蛇形漂移。这个过程中只靠油门操控，而盘子车手没碰，是自己在动。各位可以把陀螺仪调小自己体会下。总之，陀螺仪调小了就是模拟，调大了就是辅助。

学习了

长见识

其实真车也有电脑控制的防打滑甩尾的装置。

因为真车重量大，摩擦力大，力反馈就非常明显，在漂移的时候，方向盘会自动反打，和RC陀螺仪给的操作接近

RC，重量小，摩擦力小，根本没有力反馈，自然要装陀螺仪，这是必须的

对于某些强调无陀螺仪的玩家，你自己玩玩可以，比赛绝对不行

真车的力可以反馈到车手身上，难道改指望模型的力也反应到玩家身上吗……，模型的力反馈到舵机就被截止了。

板筋不板 发表于 18-2-27 16:08
其实真车也有电脑控制的防打滑甩尾的装置。

有的 例如abs asr ayc主动横摆力偶距控制。其实这些都综合起来用了 也就是esp。或者通过线性转向的过滤处理以及后轮转向来抑制。

月经贴，每个月都有人问类似的问题，楼主说的大部分都是对的，当然真车部分我个人不清楚，我觉得RC部分的话陀螺仪感度和地面、胎（甚至磨损度）是有密切关联的，在合理的情况下选择相对小的感度（起码不至于高速的横滑掉头）玩上去的手感会好一些、速度也会相对快一些，而且有部分人追求100%感度的玩法不是很清楚原因，我感觉越玩越慢的感觉，以上纯个人看法，欢迎一起大家讨论

sam4021 发表于 18-2-28 01:09
月经贴，每个月都有人问类似的问题，楼主说的大部分都是对的，当然真车部分我个人不清楚，我觉得RC部分的话 ...

嗯 是的 具体车架具体特性 要搭配适合港度。