【PDS毕业季视频更新】增加前轮极限转向、改善后轮避震行程、替换后轮差速器

高大上的玩家 发表于 18-2-20 16:19
上海第一属于你

不不不，我只是个手残菜鸡，大神们的尾灯我都看不到，娱乐车手娱乐车手

CZRontheway 发表于 18-2-20 17:43
70°80°90°都没问题，有90°也不常用到，但是90°的余量最大，处理极端情况时更有信心。

我也是这个想法，手速不够角度凑

liuyu3963 发表于 18-2-19 23:20
为什么追求90度，真的认为90度能救车？90度的时候都已经是一种阻力了

90度是追求过弯横滑角度，90的轮（也就80几度）理论上能让车和墙保持这个度数（实际上也差不多）。救车靠的是另一边角度不大的轮（漂移时角度大的那边做主导向，另一边基本不产生导向性甚至在漂移中可以不着地，@某人的三轮车。在需要救车减速或者刹车，车身重心前移后，腾空的轮落地或者产生下压，导向性出来了，才有的救车的效果，所以一般都追求普通角度两轮平行，极限角度大阿克曼，因为救车快。）

吴老师退魔了！？ 那我还玩个jb

老千少年 发表于 18-2-21 10:28
吴老师退魔了！？ 那我还玩个jb

陈老板，说好的次日达od避震呢