「真爱粉的 第六台 JQ 」附OP不完全详解

一年多过去了，不知不觉买到了第六台JQ。是的，六台，不知道有没有人给发个奖杯(￣.￣)
   
第一台比赛主力油车主场三次比赛，每次比赛只是换新摆臂减小虚位而已，如今需要大保养，就偷懒买了这第二台比赛专用车。准备V国远征打酱油。

   
相比于上一代【白版】，这代【黑版】外观上最大的变化就是车壳（废话），重量上比上一代车壳轻了30克左右。当然，有得必有失，车壳变的更薄，之前请人代喷的壳，都在刻刀下刀处裂开。真的是怕了，所以这次车壳只能自己喷，下刀尽量地轻，同时内部贴上重达7克的大力胶带补强，目前测试完好无缺。
   
看累了各种拉花，随手翻看网络，选了几何图案。黑白灰主色，加几撇红色点缀，再贴少许贴纸。










   
换上之前喷的迷彩车壳看看效果，同样也是黑白灰。迷彩图案选自Jon Olsson的个人涂装，一个滑雪的，拍的玩车视频都不错。





下面进入主题，讲讲我这小车的选装部分。







   
首先是基本款的改装：全车换钛拉杆，全车球头换成镀膜的铝球头，防松螺帽也换成铝制。


   
前中后三个差速器的接杯，换成镂空的偷轻接杯。










   
中差顶部，刹车轴承座，刹车片，舵机座，舵机压板换成碳纤维材质。




   
转向舵机臂换成铝制。油门刹车臂因为原厂铝制OP件过高会顶车壳，依旧用的随车塑料制。随手更换了部分钛螺丝，受力螺丝和尺寸稍短小特殊的依旧是铁质螺丝。
   
橙色油滤，增加载油量的。回压管散热，我也不知道有没有用，跟油滤一套买的。刹车片中间加弹簧，跑起来更加安静。


   
别人的车，借图秀全貌。还有金属转向缓冲臂可以换上。


   
全车轴承除了带法兰的，都换成陶瓷轴承。


   
尾翼支架中间支架换成铝制，增加强度，不换也不会坏，就是好看点。



避震与避震架之间的铁套也换成铝的。





   
前后传动轴由两根狗骨，换成CVD，传动虚位更小。




   
一套出售的加宽轮座和偷轻螺母。比赛不会太多灰，无需防尘，一个偷轻螺母1克，比一般防尘螺母3克轻。
   
下面是我熬夜用变质胶水粘的八车轮胎之一，一下地两圈就爆，扒开重粘又扒不开，泪奔，不诉之不快(T＿T) 只能拿来摆拍用了。胶水不用记得放冰箱。








   
再来说说车壳鼻子部分，原厂建议剪裁是带有一个延伸部分（下文有图），盖车壳时要穿过前避震架。之前嫌麻烦都是直接剪掉延伸部分，盖车壳会方便很多。之后图新鲜保留了下来，发现不仅麻烦，还很容易断。
   
所以在喷新壳时，开了下脑洞，给车子做了个固定车鼻。前面锁在防倾杆座上，后面扣在避震架上。盖上车壳后刚好有高度差，也不会顶到。
   
用新闻区的话讲：减小空气阻力，增加前部下压力同时提高尾速，提升行走稳定性，提高过弯极限……（吃瓜）。








晚到的前后碳纤维避震架，和转向组的两个不知道名字的碳纤维件。
   
原厂铝制前后避震架和铝制支撑板分别重：25克、35克、15克

更换5mm碳纤维制后：17克、25克、8克
   
4mm会更轻，怕断。

   
同时去掉转向组中那个没用的球头偷轻。实测每台车这球头都微微松动，完全不受力，没有什么功用。


全车改完后剩下的零件。








通电，调车，盖上旧壳，试跑。

改装总结：重点集中在偷轻上，改完轻快了不少。偷轻性价比最高的是避震架。       
   
血与泪的教训：改完一算，全部OP件比车架还贵……勿学，原车不改已是非常不错了。

老车：















从左到右，上至下依次为：

1、【灰版】电车，在役。跟【黑版】同代的新车。

2、【黄版】电车，除役。上上代的老车。

3、【白版】油车，除役。曾经的练习车。普通版，用着4号车比完赛淘汰下略有虚位的胶件，变成了白色。整车虚位过多，更换成本过高。不过陆陆续续换上的较新零件还能重新换下来练习用。

4、【白版】油车，在役。比赛车。限量版的全白胶件车。

5、【白版】油车，在役。练习专用。



【灰版】电车，两个代喷的车壳



【白版】【灰版】



【灰版】



【白版】【灰版】


完

还能说啥

顶一下  楼主真爱啊  我也非常喜欢jq  感觉很跟手，原厂设定除了屁股要加配重其他都很好跑。自己喜欢才是最好的

一看楼主就是一位细心，境界高品味高的模友。

真的强

太帅了车壳

牛逼坏了

这个必须赞，可谓望尘莫及。

我也看好这车，就是没米啊，完了入个rtr的玩玩，白色胶件太心情了，超赞