保温杯里除了枸杞，还有mini－Z和你自己——小记mini－Z体会及有关赛制下车架的介..

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小包

超级元老发消息

发表于 17-12-28 15:17:37 |显示全部楼层来自：中国上海

保温杯里除了枸杞，还有mini－Z和你自己
——小记mini－Z体会及有关赛制下车架的介绍

比较正儿八经地入miniZ也就是最近几年的事儿，到现在三年左右吧。起先自己玩越野、大脚、房车都玩过。到了上海以后，拜上海浓厚的RC氛围所赐，以及军体和RCI出色的场地便利，自己就以电房为主了，也混了几次比赛，后因家庭工作双双变忙，再无周末整日玩大车时间，就慢慢转向mini－Z了。其实miniZ很适合在城市里推广，场地面积要求小，准入门槛低，丰俭由人，风雨无阻。重要的是车辆都非常精致，动静两相宜。

最近上海miniZ气氛极好，且本地车场引入了赛制更明确、分类更精细的各类比赛模式，我和儿子都很enjoy。
介绍下目前常见的几个组别吧，也助推下论谈的mini车气氛。

GT组（或公开组），快一点、再快一点！

公开组基本是限制最少的组别：人有多大胆、马达多少转、就能跑多块的那种。当然前提是手活儿一定要够好，否则分分钟车子散架进入大保健模式。不过这个组别的乐趣就是速度＋操控能力，基本以98mm为主，少量102mm，极少量94mm的车架。这个组别大神很多，都是快枪手，太－快－了……

本地有赛员很享受红皮马达在直道中后段的极速统治力，直道嗖的一下撵上来绝对会让前车赛员血压升高。总之，速度，速度，还是速度。

如果参加这个组的话（嗯，没错，我是说如果参加），我会用京商MR03车架＋蓝皮马达＋R8车壳，op金属马达座＋珠茶＋根据场地选择前弹簧。在我不知道选用什么车壳的情况下，我一般用R8，因为稳定、不功不过。也有赛员使用AWD车架或者GLA等车架的，这个根据赛制规定个人选择。我之所以选择03车架，纯粹是自己图省心而已。

一般赛会要求
1.车总尺寸要求：
车高限制 45mm
车长限制 180mm
车宽限制 80mm
轴距限制 102mm 或以下
2. 车总重量要求：不得低于 150g。
3.车架: 限定使用1/27～28 Mini Car类型，。
4.车壳：比例为 1/27~28，XXXXXX车壳。
5.电池：AAA/Li-Fe/Li-Po（满电电压不得超过 8.4Volt）
6.为了保护赛道，最低车高（XXXXX。
7.车胎：XXX或XXX车胎，不得使用XXX胎，轮胎不得超出车壳，不得使用胎水及任何相关液体。
8.马达：130 有刷马达或直径15mm 无刷马达，品牌XXXX。

街车组，让你记忆里的街霸street car来个赛道大集合。

街车组基本是日系街头霸王车壳，窄阵车架，限制动力，有限OP，限定RM马达座和mm2马达座。这个组别比较好玩，限制动力和车架使得车速明显比GT组要友好，更仿真的车架让比赛精致得要命，各种情怀、各种执念，纷纷在车壳上得到体现。你能想象修长车身fairlady在S弯里如鱼得水的样子，也能想象头文字D的豆腐车在直道的样子，简直性感的不要不要得。

最近一次比赛我会用：车壳丰田86，车架mm2马达座的原厂车架，＋2转向杯，前窄后宽轮胎，无避震，有陀螺仪，无配重。很好跑。

一般赛会的要求：
STREET Class（RCP）
1.车架: 限定使用 KYOSHO 1/27 Mini-Z Racer 后驱或AWD四驱系列前后窄阵（Narrow）车架。
2.车壳：1/27 Mini-Z ASC 街车系列窄阵（Narrow）车壳，不得进行以偷轻或加大offset为目的的打磨。
3.轴距：90mm ~ 94mm。
4.电池：AAA 镍氢／镍镉／碱性电池
5.车胎：仅可使用橡胶胎，轮胎不得超出车壳，不得使用胎水及任何相关液体。
6.马达：KYOSHO白皮有刷马达（齿比不限）／ KYOSHO蓝无刷马达XSpeed VE ECO 或 GL-5250kv无刷马达（7T或17/31）。
7.主板：ics动力输出限制为 Normal（亮蓝灯）。

HM组，萌到暴的组别。

HM组即以90mm轴距为主的高置马达组别，限定车架、动力、车壳。这是我目前最感兴趣的一组。窃以为车速最慢，但因为重心高、易翻车，需要在车速和稳定性之间做到最佳平衡，极有趣味。常见车壳有大众甲壳虫、mini cooper，阿巴斯、DS3等等。为什么不拉上你的女朋友/老婆，让她体验下这么可爱的赛车？

最近我用pn底板＋pn3500马达组了一台HM的车子，窄后轮、阿巴斯壳，虽不符合赛制要求，但是瞎玩玩还是蛮好的。

如果用于比赛，我会用我的京商03车架配甲壳虫车壳,有条件的可以在车壳上附加Hiro包围(主要心情件\附带降低重心),非常推荐使用陀螺仪,前窄后宽轮胎,底板附加京商配重.后面会附上照片。

一般赛制要求，接近街车组，且规定使用HM马达座。

F1组,情怀+速度的组别.

京商miniz F1车壳的精细程度是超乎你的想象的，远好于1:10的F1，一队队超级仿真的F1在RCP地毯上飞驰而过，绝对情怀暴表。而且很有良心的是，F1随车自配Xspeed马达（京商的快马达），使得F1在仿真之余，具备了极快的速度，静态有细节，动态有速度，夫复何求？后面会有F1车壳的图片，我保证你能在hint的赛道上看到他们。

对于F1我发言权不多，参加比赛极少。个人认为需要升级下珠差，前防撞板，有条件升级下散热片，金属马达座也可以有，十分推荐安装陀螺仪。再强调一遍，原厂车架已经灰常好跑了！

一般赛会的要求：
1.车架: 限定使用 KYOSHO Mini-Z F1系列。
2.车壳：限定使用 KYOSHO Mini-Z F1系列。
3.电池：AAA 镍氢／镍镉／碱性电池。
4.车胎：仅可使用Mini-Z F1系列橡胶胎，不得使用胎水及任何相关液体。
5.马达：Mini-Z F1系列原厂XSpeed有刷马达。

当然，上面是我比较熟悉的组别，其他一般还有新手组、stock组、漂移车组、拉力组等等。漂移组的头文字D系列东瀛四小强，拉力组里面的555富士（斯巴鲁骚蓝）车队，都是好玩又心情。

能下地，更是搜藏佳品

除了动态下地意外，京商车壳也是收藏的好玩意儿。想必大家已经见识过论谈大神们的私货好物了。升值不升值咱们暂且放在一边，买几个自己喜欢的，放在家里把玩，有什么不好？我最佩服最近蝙蝠侠车壳下地的fans，我要说：任何只收藏不下地的行为，都是耍流氓！哈哈。

玩笑归玩笑，看到架子上一排排整齐的经典车壳，总归会感到心里的丝丝甜蜜。小时候想买，没条件，现在通过自己努力，买个大车可能还要手抖，但是买mini－Z已经“财务自由”。于是乎，注视这些车子的目光是柔润而温暖的，在这个时候，家里再没有那个油腻的土肥男或是90后秃顶中年人，保温杯里除了枸杞，还有mini－Z和你自己。

多多享受mini－Z，多享受自己！

注：上面仅是自己个人的体会，能力所限，定有偏颇不当之处。恳请论坛大神包容、指正。赛制规则等，具体以比赛车场发布的为准，我列举的是主要原则，仅供参考。