如何做一个电房的表面大佬~技术篇（第八篇（下）车架篇）

sanzo1121 发表于 17-12-25 13:17
LZ什么时候点评一下电房车架的设计变迁？对这个很有兴趣，比如宽窄底盘，比如轴传动皮带传动，比如扭动性设 ...

ARS PSS系统都是一些特定车架用的，这个比较专业，楼主水平不够，只能形容一下大致感觉，说不出具体原理。车架底板很多情况下是跟随潮流，比如最近地毯场喜欢用金属镂空底板，其实都是潮流而已...

sanzo1121 发表于 17-12-25 13:17
LZ什么时候点评一下电房车架的设计变迁？对这个很有兴趣，比如宽窄底盘，比如轴传动皮带传动，比如扭动性设 ...

至于扭动设计，这些已经牵扯到很专业的车架设计，楼主更没有发言权了。只能说，大概有啥效果，大概好在哪里...也未必观点是准确的，因为水平不够吧，不站在世界A组那群人里，谁敢说有发言权..

田宫么。。。。出厂给你的设置永远是最好上手的，但不是最快的。。。胶件的问题应该主要指的是c坐。。。所以塔的车可能更适合跑小动力比赛。。。
事实上田宫应该说走错了路吧。。到419x以后开始有控制扭动的系统，人家xray貌似t3就在研究这个了。。还有就是那个齿差了。。。我已经不知道这么说好了，反正不漏是不可能的。


ae是个很逗比的厂。。02年的时候tc3拿到tq输了比赛然后坚持出tc4，那个时候皮带车已经起来了，接下来的tc5上市炒了一年多，出来的时候壁码居然直接固定在差速架子上，这个毛病到13年的6.2才修正。然而那个时候他们也不在乎电房了毕竟美国人更喜欢电越，场里一个原来ae的员工说100辆ae里只有一辆是电房 他们不在乎也是可以理解的

好拜读。

老铁不试试蛇仔的4X吗，创意十足

lycfree 发表于 17-12-25 16:38
老铁不试试蛇仔的4X吗，创意十足

以前有过一部Serpent 4px，这个车应该是拿AWESOMATIX原型车参考，有自己的一套想法，但是并不成熟，还有非常多需要改进地方。著名车手VICTOR一个设定跑天下...圈子里这个都是个梗

alexxx 发表于 17-12-25 17:22
以前有过一部Serpent 4px，这个车应该是拿AWESOMATIX原型车参考，有自己的一套想法，但是并不成熟，还有非 ...

求梗详细

sanzo1121 发表于 17-12-26 01:13
求梗详细

哈哈，这个是职业厂车手做的事情了，跟俺没关系了，反正这个车架还不成熟，厂家都说还在艰苦开发中，可能过几年会好一点。这个车的避震是比较新颖的

huanghuan 发表于 17-12-25 12:58
ars 系统 不做点评价？

ARS系统属于一些特别车架类型，而且一些比较特别的路面使用，每个人使用的情况不同，不能一概而论，而且ARS没一个公论，所以其实..ARS不怎么好评论，就像PSS避震系统一样...公说公有理...

zxcvb3t 发表于 17-12-25 15:39
田宫么。。。。出厂给你的设置永远是最好上手的，但不是最快的。。。胶件的问题应该主要指的是c坐。。。所以 ...

老铁你还是了解行情的，有的话我没敢说...你倒是好直接...