本帖最后由 超人RS 于 17-12-22 20:27 编辑 上一篇帖子是这台TEKNO EB410的开箱视频 没看过的朋友可以看一下 这一篇是完整的组装过程 由于只用了两天就完全组装完成下地了 所以过程当中就没有直播分享 但过程都拍照记录了 现在来一个完整的图片分享 希望可以帮助到喜欢这款车的朋友 由于照片和文字的限制 很多细节感受没办法表达 所以我近期会拍一期《超人聊模型》节目来介绍这款车的装车和下地感受(此时车已经下地) 想了解的小伙伴们敬请期待 装车前的准备 由于是kit版车型,并且没有接触过这个品牌 所以从官网下载了说明书研究了几天才开始装车 说明书是彩色的 并且写的非常具体 对于新人也是很友好的 需要强调和介绍的是:说明书里面把很多如避震油、差速油、弹簧等的不同设定能达到的不同效果都写得很清楚 表扬一个 分包很简单,在需要表扬的就是 全部装车过程并没遇到少件、错件的情况 并且只要按照说明书步骤组装的话 每一个分包进行完之后都会不留一个螺丝和配件 这点真的非常舒服 第一步开始的是差速的组装 之后每个步骤大家可以看图片 特殊的细节我会文字跟大家分享 这台车有前中后三颗差速 对于车子的调教来说需要比较专业 但可以变相理解成可以调教的可能性变得很高 我习惯用ae的绿油和黑油 这里提一句,差速里的十字轴我还是第一次见到用塑胶材质的 组装过程中有点担心 但后来询问过一些TEKNO玩家之后 事实证明强度一点没有受到影响 说明书建议前中后差速油为:15k、15k、7k 我适当提高了比重变成了:20K、20K、7k 差速壳是现在流行的快拆设计 由于前部没有防倾杆 所以确实可以做到四颗螺丝就取出差速 便利性很高,换差速油的时间大概十分钟就够了 这个是eb410的一个设计亮点 就是把转向机构极大程度缩短,所以直接做到了前差速壳上面 利是整车重心可以放在底盘中间 弊是重心略高 这里需要重点说一下 下二图中碳纤维蝴蝶架不是原装件 是一个后期的op件 我为了今后省的在拆装麻烦 所以直接把op件装上了 下文中会见到的后蝴蝶架、中差支撑、电池压板等都是后期op件 eb410原装不带任何碳纤维配件 整车的A臂非常厚实 形状也比较怪异 基本上感觉像是1/8车型的感觉 下图转向座有一个新颖的设计 通过一颗螺丝来限位 只需要一个2.0螺丝刀即可迅速完成转向限位 下图碳纤维蝴蝶架依然是后期op件 底盘是这台车的另一个亮点 完全区别于市面上的1/10 4WD buggy底盘 是一个倒三角形状,跟1/8车类似 碳纤维中差盖也是后期op件,原装是图中塑胶件 410用了13mm的大避震,让这台车能承受更大的冲击 但是这样做带来的弊端就是整车比较硬 避震不是特别细腻 这个后期视频里会说 舵机部分原装给了两套舵机座 分别对应两种高度的舵机 用短身舵机的话 可以有效降低车身的重心 推荐用短身舵机 我图中使用的是标准舵机 马达座cnc金属材质 可以容忍15-10T马达齿 原装很贴心的设计了风扇安装架 图中我没有安装,夏天应该用得上 有前段时间玩2WD的感受做铺垫 我依然给4WD选择了13.5T的马达作为动力 虽然没5.5T那么暴力,但充分的扭力和极高的线性玩起来是很舒服的 前支撑也是直接装了碳纤维op件 电池压板也同样op件 车子是12mm接合器 螺丝是梅花状的超薄超清螺丝 拧起来需要很温柔 到这里 车架部分组装完毕 原装尾翼给了很多孔位可选,并且通过下部垫片实现5种角度的调节来改变下压力 车架子的证件照来几张(图中所有碳纤维都为op件) eb410的车壳是另一个设计亮点 三扇前窗完全来自隐形轰炸机 很多人接受起来可能会有困难 不过tekno的车壳设计一项另类 我通过把前窗和侧窗融合一起来实现弱化效果 车壳喷的比较快,顺便还喷了RB6的一个新车壳 为了把手里所有越野凑成一个涂装 原装的贴纸已经裁剪完成 省了很多的事儿 总体装车过程完全结束 下面就是车子定妆照 最后发一张最近统一之后的越野涂装 车型分别是:ae RC8B3.1e,KYOSHO RB6,YOKOMO YZ2 CA,TEKNO EB410 最后谢谢大家的观看 欢迎随时跟我互动 下地感受等内容近期《超人聊模型》节目见 |
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