6X6 门桥乌尼莫克

tommyclerk 发表于 17-12-6 08:40
爬 的能力比4轮的强多少？

总结点就是 4X4的T4 能去的地方 6X6都能去  ，那种坎坎土坡T4上不去  6X6可以上得去   那种大角度的陡坡T4上去就翘头，还是换了前金属保险杠 和金属阿克曼转向 后备胎拆了的T4 。 我这个6X6能上去。  走相同的复杂路线 T4会翻车 这个6X6不会翻。
之前用8X8和 4X4出去爬 转向太不灵活 车又长好多地方去不了， 6X6没有这个弊端

gala42 发表于 17-12-6 09:00
这是自己做的？ 还是能买到的

自己做啊！  奇怪的东西都是自己做的

zhanghanjin093 发表于 17-12-6 09:20
贯通桥怎么弄呀？

做不了管通桥， 用分动箱把动力引到第三桥

水墨映人 发表于 17-12-6 08:27
怎么搞的，能看看车架，分享下经验么？

就是加长车架  然后用分动箱把动力引到第三桥   

wnssc33 发表于 17-12-6 09:20
难道是收的800一套的的t4桥？

买散件来组装的桥，差不多这个价

原厂分动接新分动，新分动连后两桥？新分动需要反传的？能分享下布局吗，有点没整明白

哦，对，后分动用普通的就行

不错不错              

yang37674152 发表于 17-12-6 11:20
原厂分动接新分动，新分动连后两桥？新分动需要反传的？能分享下布局吗，有点没整明白

T4的波箱是一体中置的，所以从波箱出来要先加一个分动，一条传动到二桥   然后一条传动到三桥 ，但是从波箱出来因为有二桥的存在 传动不能直接到三桥，所以要在二桥上面加一个过桥，但是T4的桥不能改反传，所以我们再要在二桥上用反传分动箱来替代过桥，   但是把这个分动箱固定在大梁上的话会导致传动角度过大不顺畅而且噪音共振变大，所以最好的方法就是在二桥上面做个支架把反传分动固定在二桥上。     

goenitz 发表于 17-12-6 11:08
总结点就是 4X4的T4 能去的地方 6X6都能去  ，那种坎坎土坡T4上不去  6X6可以上得去   那种大角度的陡坡T ...

8×8  性能比6×6还强  尤其是过沟能力