调车顺序 第一篇 之二 避震搅牙和避震弹簧

调车顺序 第一篇 之一 避震搅牙
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第一篇里面定义了设定的基础车架，
是一台按照原装设定装好的车，
然后讲过了drop和弹簧搅牙，
今天要讲一个很重要的设定

前言：避震弹簧的作用是支撑和减震
根据车辆前后端重量的不一样和
避震下球头安装孔离摆臂臂码销距离的长短决定弹簧硬度

为什么特意讲下球头孔位和摆臂销子的距离长短呢？
后驱车前下摆臂避震孔一般都很靠车架内侧，
这样避震的力矩很短，就算前面不是很重，但是也有可能用的很硬的弹簧，


接着上一篇讲吧，
我们设定好了需要的摆臂行程，
可能用到了下止点，
插入说一句，摆臂往上多少一般不好设定，要么是靠结构的干涉要么是靠避震，
这个大家不用纠结太多，
下止点和避震长度是关键点，
下止点拧得多，摆臂就被限制了往下，
避震球头用的比较长，摆臂就能够更往下，

拧搅牙环的时候弹簧长度，不同避震底托下沉距离等也会有影响，
灵活运用这些小东西
能有效的帮助你快速的调整车辆，
这些是必须掌握的知识


接着讲…设定好了下摆臂行程，
接下来拧避震搅牙环，
调节到前后车高比如都是5mm
会出现几种情况，

1.搅牙还没往下拧就已经是最大车高
往上抬车子，车子没有drop，

这种情况要考虑，是不是避震球头太长了，是不是避震底托没有卡到球头里面去，
或者你的避震球头在拧进避震芯的时候是不是留了太多没拧到底，

如果没有上述类似情况出现的话，
那就是你的弹簧太硬了，直接更换软一点的弹簧。

2,避震搅牙使劲往下拧了，都到底了，
车子还是拖底状态，
那就是弹簧太软了，不够支撑车子
直接更换硬一些的弹簧。

那么车子稍稍微调避震软硬怎么调呢？
要知道，弹簧的硬度是不能靠搅牙调节的
靠搅牙来过度压缩弹簧，获得一个更大的初始弹力是不对的，车子没有drop
避震就不能完全发挥作用，

想要避震更硬一点，就把避震下球头往轮子一侧换一个孔位，避震会变硬一点，
这是调的避震的力矩长度，
反之想要避震更软一点，就把避震下球头往车架内部一侧换一个孔位，

需要注意的是这样会调整之后
摆臂运动同样的行程所需要的避震长度会发生变化
如果孔位变化很大，需要调节避震长度，
孔位变化不是很大，也需要观察车高变化，
然后调节避震搅牙环，得到合理的车高。

举一个例子吧，
1，我的yd2 本来是原厂设定，原厂布局，
我更换了后置电池架，这样后面直接拖底了
前面不拧搅牙环都是最高车高

怎么办呢？
前面换软的弹簧，后面换硬的弹簧，
因为手里只有前面yokomo 粉色，后面yokomo 绿色，
换上去之后后面车高没啥问题了，
前面车高还是有一点高，
但是没有更软的弹簧了，
没关系，yokomo 有附带下沉更多的弹簧底托，
换上去之后前后问题都解决，车高，drop都完美


先讲这么多吧，调车的本质真的很简单，
把简单的东西搞明白，灵活运用，
你也会发现你的车这么好开

不懂得有什么作用，就不要去动它，
不知道需要什么样的改变就不要去动不动的东西

沙发

YD2还有送不同的底托啊？我都没发现

前排

cosmolee 发表于 17-11-28 08:34
沙发

谢谢支持

纳克萨玛斯 发表于 17-11-28 12:59
前排

lupengfei1900 发表于 17-11-28 08:50
YD2还有送不同的底托啊？我都没发现

分两种底托的，有一种高一些的是下沉多的