越野车现场调教，你会经常调教哪些内容？

什么都不用调。

胎,发动机,droop.
不要小看了droop,其实很多问题都可以通过调整droop来解决,比方车子的转向属性和稳定性等等.

抛开发动机不说,对我来讲轮胎的选择占75%,然后droop10%,差速5%, 减震和弹簧5%, 剩下加起来5%

嗯，我也觉得DROOP很重要，很容易给人忽视的地方，看投票结果就知道，大家似乎都不太重视。

“对我来讲轮胎的选择占75%,然后droop10%,差速5%, 减震和弹簧5%, 剩下加起来5%” 完全同意，谢谢斑竹！

我从来都没有调过，只要发动机启动能跑就行。

原帖由 magic88999 于 2007-6-3 10:36 PM 发表
要去一處場地前,大致都會先打聽一下車場情況,大多都是事先準備好

到場之後,輪胎是首要,但無法調整內膽(因為已經黏好啦....呵呵)

再就是避震(但是是調避震孔位)及各角度調整....

ANDY,你的選項可能需要 ...

铁头，出来解释下避震孔位调整对车辆的影响，我玩到现在还不知道这个，一直用原厂设定，不许笑话。

原帖由 amuro1980 于 2007-6-6 02:58 PM 发表



铁头，出来解释下避震孔位调整对车辆的影响，我玩到现在还不知道这个，一直用原厂设定，不许笑话。

車子的任何部位調整都沒有一定準則,否則全世界的車設定都一樣了.

只有透過自己不停的測試,去了解自己的操控方式,感覺對了就是好車~~也許金井的車給你跑,你也會感覺難跑~~

因此也一再強調,沒有最好的車,只有最適合自己的車~至於怎樣適合呢?就是常跑啦~~  哈哈

模型车的调教，技术型较强，有比赛调教就很重要，如果随便玩玩，那就无所谓了

随便玩玩 更要调好
自己不调 至少也要找人来给调
否则跑起来
无比郁闷

玩车也要会调。。。

原帖由 amuro1980 于 2007-6-6 02:58 PM 发表



铁头，出来解释下避震孔位调整对车辆的影响，我玩到现在还不知道这个，一直用原厂设定，不许笑话。

有張圖我不方便PO~因為不是我畫的~也沒徵求作者的同意~所以我就用打字來簡易說明
首先~面對車頭的避震支架~用右邊的避震來講
越往右的孔位轉向越安定~~越往左的孔位轉向越銳利
越往上的孔位循跡性增加.懸吊越軟~~越往下的孔位循跡性降低.懸吊越硬