拉力 电越 大脚 短卡(新手村vs毕业村)

z阿锋 发表于 2025-03-27 11:18
老铁，你觉得国产车和国外这些t厂a厂对比差距大么，如果国外车是10分的话，那国产能不能做到7-8成

这问题挺复杂，因为傻跑不撞主流车都不会烂，我也不可能每个车都去测试飞坡空翻啥情况会烂，就算同样飞一台坏一台没坏，也可能是落地没落好，所以看法不一定准。
t厂优势是尼龙件好，据说xrt极限飞坡强，但我飞坡板小，飞不了那么高没法验证，优点二是配件供应充足。缺点是原厂电调比较差，动力在同比例比较差，舵机也一般。传动存疑，我只换了电调，据说一旦换56电机传动就爆了...最大缺点是很贵，我也不知道为啥那么贵，毕竟电设偏软，换了还得一笔钱...
a厂动力还可以，不是特暴力不用换，铝件比飞神好，设计上差速器可快拆，电池仓好用固定很结实。缺点是传动，差速器的齿轮模数0.8有点小。差速器限滑片比较迷惑，a厂为了简单可靠把可调孔位都去掉了很多，为啥差速器非要搞个更复杂更易损的呢，哪怕竞赛车都没这玩意。最大缺点是零件供应，其实主流车还行，冷门车和新车新零件要小心。
飞神动力也可以，不是特暴力不用换。差速器是1模感觉比较靠谱。8车配件便宜，修理轻松（据说1/7的沙暴配件不好买，要小心）。最大缺点是铝件软，空翻飞坡容易弯，舵机和遥控垃圾。细节上有点古朴，比如转向柱极其难拆，差速器没法快拆，电池仓非常浅极其难用。

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minigun不mini 发表于 2025-03-27 16:33
这问题挺复杂，因为傻跑不撞主流车都不会烂，我也不可能每个车都去测试飞坡空翻啥情况会烂，就算同样飞一台坏一台没坏，也可能是落地没落好，所以看法不一定准。
t厂优势是尼龙件好，据说xrt极限飞坡强，但我飞坡板小，飞不了那么高没法验证，优点二是配件供应充足。缺点是原厂电调比较差，动力在同比例比较差，舵机也一般。传动存疑，我只换了电调，据说一旦换56电机传动就爆了...最大缺点是很贵，我也不知道为啥那么贵，毕竟电设偏软，换了还得一笔钱...
a厂动力还可以，不是特暴力不用换，铝件比飞神好，设计上差速器可快拆，电池仓好用固定很结实。缺点是传动，差速器的齿轮模数0.8有点小。差速器限滑片比较迷惑，a厂为了简单可靠把可调孔位都去掉了很多，为啥差速器非要搞个更复杂更易损的呢，哪怕竞赛车都没这玩意。最大缺点是零件供应，其实主流车还行，冷门车和新车新零件要小心。
飞神动力也可以，不是特暴力不用换。差速器是1模感觉比较靠谱。8车配件便宜，修理轻松（据说1/7的沙暴配件不好买，要小心）。最大缺点是铝件软，空翻飞坡容易弯，舵机和遥控垃圾。细节上有点古朴，比如转向柱极其难拆，差速器没法快拆，电池仓非常浅极其难用。

相当全面了

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