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短卡王 超级 Fans 发消息
发表于 23-9-26 16:34:34 |显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
上次说了二代壳不能上110短卡胎,原厂胎扁平路操控好,土路拉灰车太跳了没那味,在有浮土的平路玩还行。还有一些其他原因,车壳响,轮眉轮胎干涉,所以换一代壳。

但是一代壳到手感觉没有雪铁龙帅,主要是车壳细节没有二代多,所以尽量让雪铁龙和斯巴鲁可以直接替换着玩,但是很麻烦,雪铁龙卡扣设计非常好得保留,斯巴鲁侧边可以DIY一下卡扣装上,想想又懒得做。选在两壳互换只需更换侧支撑,调整车壳柱高度就行,暂时这么玩吧。

由于二代车壳高度低了,底盘压到底轮胎卡轮眉,加上斯巴鲁用110的胎,挡泥板高度得升高,所以雪铁龙壳也得升高,既解决飞坡触底轮胎和车壳干涉,又解决了前铲老蹭的问题,下地实际测试6s拉满急刹前铲不曾地。大家看前铲和防撞海绵的相对高度,通过性大大增加,我这个壳由于是一批的,前面做了鞋胶+网格的补强,后面剪了前铲换了分体的,胶抵住了前铲,导致前铲向下倾斜,如果正常情况的话通过性还能增加几mm。但是车壳加高有前提,二代一批的前弹簧要换银色,前悬要能触底,不然轮眉和轮胎离太远有点不好看。

对于前铲蹭这个问题如果不飞坡的话最方便的方法其实是拆了前铲,我觉得还别有一番感觉,大家可以拆了看看。

我的方法是把卡扣垫高,换长螺丝,后扰流也垫高,前面借助一代车壳住用魔术贴固定,还能调整高度。






至于前悬无法触底有两个原因,首先防尘套占用了压缩空间,其次二代铝合金帽比一代的塑料帽要长,利用现有配件的情况下,可以参考我图中的方法,塑料帽强度完全够,这个车重量比较集中在后面,飞坡前面其实不怎么受力。注意避震托那个缺口用胶封起来,得是可轻松拆卸的胶。有能力的朋友可以定制下球头扣和避震芯也能解决问题。

许多朋友觉得为什么非得触底,个人觉得不飞坡无所谓,飞坡无法触底的话首先防尘套可能被夹爆,其次底盘不能砸地泄力,整个悬挂承受巨大冲击力,容易出问题。

还有二代二批的飞坡玩家强烈建议后避震更换一批的红色弹簧,支撑性好,后面油可以换550或者更换1.3的活塞换600油,前悬可以原厂标号换1.3活塞,不然前悬太呆了,后悬又支撑不住。

最后关于原厂车壳高度问题请雷神死忠粉放过。底盘触底轮眉直接卡死轮胎了,我觉得不可能只是我这车的问题吧,这个又不是后直桥,后直桥后轮卡车壳能理解。我哪里说错了请理性讨论。

吹水 论坛元老 发消息
发表于 23-9-26 23:53:22 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
调转,短卡装km车壳简单点
短卡王 超级 Fans 发消息
发表于 23-9-28 02:26:55 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
吹水 发表于 2023-09-26 23:53
调转,短卡装km车壳简单点

一代简单,二代不打孔还是稍微麻烦
Zzz85 中级 Fans 发消息
发表于 23-10-3 23:56:01 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
买个短卡得了
短卡王 超级 Fans 发消息
发表于 23-10-4 12:53:14 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪

短卡也有,没有拉力好玩
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