MR TQ-01的改装之路4

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Otter奥特曼

元老 Fans 发消息

发表于 23-9-16 18:02:02 |显示全部楼层来自：中国广东广州

前段时间玩10车比较多，把TT-02几番OP下来，已经在公园刷圈速稳定在30秒，偶尔还能去到29秒的成绩了，已经挺满意的速度了。回过头来，突然想起TQ-01被冷落很久了，再就是想起之前在论坛看到大佬的帖子有说到下止点的妙用，感觉十分神奇，就想借着这麻雀虽小五脏俱全的底盘来测试一下。正好TQ-01有金属前后护板的OP件，之前威少的帖子有提到通过这个可以设置下止点，反而更大SIZE的TT-02都没有这些设定的可能，所以干脆再买齐了前后护板来试试吧。

今天难得广州连续下来好多天雨水后放晴了，我噌噌噌就一个人跑过去公园赛道试试：
1. 第一条电，后轴下止点放下来几米螺丝1~1.5毫米。根据大佬帖子，放下来几米螺丝的轮胎抓地力应该会加强，所以我根据上一次在公园试车的感受，偶尔在过弯时会转向过度，我想让它尾部更加稳定一些。结果下地一次就发现大有不同，果然变得比较推头，跑的十分稳定！过弯有时候都拐不过来，必须强制松开油门甚至给刹车。其实我这种新手，还是更倾向于转向不足的设定的，逼着自己弯道时候再慢一点，不容易失控。但是下一条电，我可以尝试更加转向过度的设定。
2. 第二条电，前轴下止点放下来几米螺丝1~1.5毫米。根据大佬帖子，应该前轮胎抓地力会增强。下地一跑，果然又变得容易甩尾了一些，甚至在弯中会失控spin到掉头，看来前面放下来太多了一些，下一条电再调调。
3. 第三条电，前周下止点收回来0.5毫米。嗯，这下果然舒服了，前后平衡的感觉真好！再检查前后金属板的磨损情况，还好，比我想象中的要好些，毕竟前面做了一些角度上的处理，并不会刮太多。

结论是，前后铝合金底板防撞板是非常有用的OP件，主要作用是可以调节前后的下止点来调节车子的操控动态。

下一次去公园，再重点测试一下前避震支架的不同孔位带来不同操控效果。理论上说，靠车中心点内侧的孔位矮了那么1~2毫米，角度也更加倾斜了，会让避震更软一点对吗？那抓地力是更强还是更弱呢？未完待续。。。

只有金属材料才能有下止点设定