RCFans|遥控迷»社区 › 遥控车技术区 › 遥控电子设备 › 电调刹车是什么原理

[电子设备] 电调刹车是什么原理

查看: 7361|回复: 17| [复制链接]

多吃蔬菜

高级 Fans 发消息

发表于 23-2-20 15:09:24 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东

不知道你们有没有尝试过把电机正负短路，再去拧转子什么感觉

来自安卓APP客户端

人到中年

RC 新手发消息

发表于 23-9-28 14:57:01 来自手机 |显示全部楼层来自：中国北京

渔轮刹车一个道理

来自安卓APP客户端

ZHATIN

中级 Fans 发消息

发表于 23-9-28 17:58:04 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

可能和电力火车刹车类似吧。

电阻制动又称动态制动，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在列车需要减速或停车时，停止给原来驱动车轮的牵引电动机供电，同时将一个电阻器接入牵引电动机。列车失去动力后，由于惯性力，仍将继续前进，带动牵引电动机转动，将原来驱动车轮的牵引电动机转变为发电机。原来消耗电能的牵引电动机继续转动，转变为输出电能，从而产生一个与牵引电动机原来的转动方向相反的反转力矩。这个反转力矩的大小与列车速度成正比，消耗列车的动能，产生制动作用。牵引电动机转变为发电机后发出的电流通过专门设置的电阻器，使电阻器发热。电阻制动把回馈不回去的电能用电阻器发热的形式消耗掉。
———摘自知乎

来自苹果APP客户端

谢佳曦

高级 Fans 发消息

发表于 23-10-23 11:00:24 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖南

ZHATIN 发表于 2023-09-28 17:58
可能和电力火车刹车类似吧。

电阻制动又称动态制动，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在列车需要减速或停车时，停止给原来驱动车轮的牵引电动机供电，同时将一个电阻器接入牵引电动机。列车失去动力后，由于惯性力，仍将继续前进，带动牵引电动机转动，将原来驱动车轮的牵引电动机转变为发电机。原来消耗电能的牵引电动机继续转动，转变为输出电能，从而产生一个与牵引电动机原来的转动方向相反的反转力矩。这个反转力矩的大小与列车速度成正比，消耗列车的动能，产生制动作用。牵引电动机转变为发电机后发出的电流通过专门设置的电阻器，使电阻器发热。电阻制动把回馈不回去的电能用电阻器发热的形式消耗掉。
———摘自知乎

这个原理最直观

来自安卓APP客户端