【新人学习记录】第二课

1，胎皮的选择主要是MST，银点和YKM的DRC，具体可以去看看商家介绍，目前比赛就是这两种，比较硬。
2，camber，漂移多是负外倾角，也就是向车身侧倾斜（前6后4）板筋王给的数据，确实不小。通过上摆臂连杆调节。
3，束角通过转向拉杆调节，确保拉杆中间的链接螺丝宽度一致，通常前面是toe out 后面是toe in 后面主要受臂码限制。
4，阿克曼角
根据转向组的不同，转向的范围和阿克曼角是有一个线性变化关系的。阿克曼越大，越容易将车头朝转向方向去，主要调整转向拉杆在滑轨上的孔位。根据每个转向组的不同是有区别的，（保证球头和螺丝是一个角度不要歪）
5，车高前后可以不一致，要保证附带车壳重量的物品，通过避震上面的绞牙环来调节
6，caster主销后倾角
通常是10度，上下摆臂球头的连线与垂直地面的直线之间的夹角，连线不一定穿过转向杯的中间，有一个“拖拽距”的存在，也就是真车的自动回正。零度的时候是最抓地的
7，OD的可调杯，主要是坎八，主销内倾角主要是通过缩短上摆臂来调整，对方向回正有影响，摆臂的可调也主要在于坎八。

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我是新人，谢谢大佬

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Cocovena 发表于 2020-09-25 22:55
我是新人，谢谢大佬

都一样，慢慢学习，我总结理解的也不一定对，你需要自己多去看真车的解读，然后在理解

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