跟大家讨论一下车速与倾角之间的关系

其实摩擦力和接触面积是有关的，但是关系比较复杂，所以初中物理简化为和接触面积无关。这个网上有很多相关内容，lz可以慢慢研究:)

不可能和接触面积无关吧。推理到极限的时候，一种是只接触一个点，一种是接触一个面，摩擦力应该就不同了。

惯性越大车速越快，这有什么好纠结的

FMD1909 发表于 18-7-8 22:14
我认为技术只能对速度造成较小影响，但实际观察，差别并不小啊。跑直线就不靠技术了吧，倾角不同，速度怎 ...

倾角大，姿态好些。抓地力没那么大  速度的话 摩擦力小 速度貌似会慢一些 ，倾角为零就成四驱了

初中高中物理都是简化的，只是为了普及知识，不可以套用。

z18545676896 发表于 18-7-9 06:57
惯性越大车速越快，这有什么好纠结的

惯性越大，车加速越慢吧

听了大家这么多，总结一下就是摩擦力跟接触面积大小有关咯

其实camber这东西的作用在真车身上的作用才会比较明显。真车重，轮胎软，camber角会使轮胎发生形变，接触面积变大，产生更强的抓地力。过弯的时候由于外侧轮受压力大，形变大，所以会有更大的抓地力。但是在rc上面的话，就拿漂移车来说，车胎很硬，车重也不足以使之产生更大的触地面积以增大抓地力。其实，我觉得在rc上，camber的调整更偏向于通过改变轮胎的触地面积从而直接调整抓地力的大小。同时，camber会在影响车的外观的情况下同时影响抓地力。这也就能解释为什么有厂家生产带内倾角度的轮胎了，就是为了使我们能根据车的外观调节camber角，同时选用不同角度的轮胎保留抓地力。所以以我的理解，camber这玩意在rc上的作用其实与真车相反，真车是在一定范围内，camber越小（越往内倾）抓地力越大，而rc漂移则是camber越接近0度（不使用角度胎的情况下）抓地力越大。（补一句，你学到高中就会发现，之前初中物理学的基本全都颠覆了，我们学校的老教师说的）

z18545676896 发表于 18-7-9 06:57
惯性越大车速越快，这有什么好纠结的

说反了，速度与质量影响惯性，所以赛车与跑车才追求极致的轻量化以减少惯性对车性能的影响。

Sakura051210 发表于 18-7-9 10:23
其实camber这东西的作用在真车身上的作用才会比较明显。真车重，轮胎软，camber角会使轮胎发生形变，接触面 ...

谢谢，打字辛苦了