跟大家讨论一下车速与倾角之间的关系

  车速跟倾角密切相关吧
  倾角改变的是车轮和地面的接触面积
  但是，滑动摩擦力跟接触面积没有关系啊！初中物     理书上写得清清楚楚。
  所以这一点我就想不明白了
  假如只有倾角不同的两台车跑直线，那么按照这种说法，速度应该是一样的。
  转弯做中心转移发生侧倾，变的是接触面积，重力（压力）没有变，但为何实际跑的时候，速度不同？
（虽然实践是检验真理的唯一标准，但这里仅在理论方面思考，我想弄明白在到底是怎样一回事）
      谢谢大家
  

车手给油的力度不一样，导致两个车追走的时候反应快慢不一样，车配重不一样，估计车身入弯的时候反应不一样。

我不是林俊杰 发表于 18-7-8 21:34
车手给油的力度不一样，导致两个车追走的时候反应快慢不一样，车配重不一样，估计车身入弯的时候反应不一样 ...

那么倾角不一样呢

FMD1909 发表于 18-7-8 21:37
那么倾角不一样呢

一我也是自己的观点，或许不对，只做讨论，我觉得就是倾角不一样，导致车在追走 入弯做动作的时候反应不一样，再有还是油门的输出 就类似于表演喜剧 那个节奏掌握了，车身自然以最漂亮的姿态滑出去 给油早了或晚了 则导致观众不笑 我觉得那个节奏很重要 同样的一台车 倾角不一样 如果单走的话 两个姿态估计也是不一样 给油的大小也会有些许的变化

我认为 重心转移时以及拐弯的时候外侧车轮压力大于内侧 另外一个就是我们漂移车硬胎其实也是软的 会轻微变形影响接触面积

我不是林俊杰 发表于 18-7-8 21:42
一我也是自己的观点，或许不对，只做讨论，我觉得就是倾角不一样，导致车在追走 入弯做动作的时候反应不一 ...

我认为技术只能对速度造成较小影响，但实际观察，差别并不小啊。跑直线就不靠技术了吧，倾角不同，速度怎样呢？

dj892831823 发表于 18-7-8 22:12
我认为 重心转移时以及拐弯的时候外侧车轮压力大于内侧 另外一个就是我们漂移车硬胎其实也是软的 会轻微变形 ...

总压力是不变的，而且车胎很硬，还有轮毂支撑啊。即使车胎发生形变与地面的接触面积变大，摩擦力也不会变吧（书上写的）。

滑动摩擦力f=μN.μ为动摩擦因数：与接触面的材料、粗糙程度有关.接触面的粗糙程度及接触面间的弹力有关.       我觉得 1单侧轮胎压力是动态变化的 2胎皮有软硬粗糙之分 例如mst银点胎

在我看来，虽然理论上不变，实际上是有影响的，接触面积大的时候摩擦力相对来说大一点点。

我觉得倾角越大车速越慢才对吧