转向柱之谜之我见——两者本质相同

12-11-27 15:57| 发布者: admin| 查看: 17695| 评论: 6|原作者: nankey

http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=190528

不太了解情况的不妨先去这个帖子里预习一下。

简单点说，就是有关不同车型在转向结构上的设计总结为两类，一类是415那种形式的，两根转向立柱，一种是xray形式的，单转向立柱。在前一个帖子里x-tech大侠和小车、马达王等朋友都发表了自己的看法。我觉得说的都很有道理，一些以前没有想到的地方也都有了更深的理解，总之探讨是有益的。

虽然实际操作上感觉不出来，但两种风格的设计一直在主流电车界各占半边天，而我仔细想了想，个人感觉，两种设计，似乎是一点区别没有，如x-tech老师一样，我也简单的作图用几何思路来分析一下。详见两张附件。

这正是我认为两者无本质区别的根本所在。首先说第一张图，暂且不说是否能做到，但如果转向杯的两个拉杆在转向横臂上汇聚到一个球头上，那么双柱单柱本质区别就=0了。

而另外一张图，也很有意思，如果两个转向立柱的转向臂不为平行，而是有一定的toe out（暂且挪用名词，领会精神）这样的双柱结构，又很容易模拟出单柱的特性，当然单柱的位置我没有在图中画出，好事者不妨尝试一下。现实中对应的车型是mr4tc，我那辆中间是用拉杆连接，改变长度即可改变立柱摆臂的toe。

总之我觉得每辆车无论单双柱，都能利用原厂给出的调整空间来改变艾克曼设定，路感上，我不是高手，体验不出来。

最后补充一句，我个人认为，技术论坛讨论技术未尝不可，有争论可以探讨和警告，本来进来技术贴除了anordinaryman大侠的系列置顶贴以外，就凤毛麟角了，难得有个原创的深入讨论帖，还要遭到封贴处置，太令人心寒了……建议论坛管理层能否斟酌一下封贴的规范？
单双柱互相转换.jpg