转向柱之谜之我见——两者本质相同

http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=190528

不太了解情况的不妨先去这个帖子里预习一下。

简单点说，就是有关不同车型在转向结构上的设计总结为两类，一类是415那种形式的，两根转向立柱，一种是xray形式的，单转向立柱。在前一个帖子里x-tech大侠和小车、马达王等朋友都发表了自己的看法。我觉得说的都很有道理，一些以前没有想到的地方也都有了更深的理解，总之探讨是有益的。

虽然实际操作上感觉不出来，但两种风格的设计一直在主流电车界各占半边天，而我仔细想了想，个人感觉，两种设计，似乎是一点区别没有，如x-tech老师一样，我也简单的作图用几何思路来分析一下。详见两张附件。

这正是我认为两者无本质区别的根本所在。首先说第一张图，暂且不说是否能做到，但如果转向杯的两个拉杆在转向横臂上汇聚到一个球头上，那么双柱单柱本质区别就=0了。

而另外一张图，也很有意思，如果两个转向立柱的转向臂不为平行，而是有一定的toe out（暂且挪用名词，领会精神）这样的双柱结构，又很容易模拟出单柱的特性，当然单柱的位置我没有在图中画出，好事者不妨尝试一下。现实中对应的车型是mr4tc，我那辆中间是用拉杆连接，改变长度即可改变立柱摆臂的toe。

总之我觉得每辆车无论单双柱，都能利用原厂给出的调整空间来改变艾克曼设定，路感上，我不是高手，体验不出来。


最后补充一句，我个人认为，技术论坛讨论技术未尝不可，有争论可以探讨和警告，本来进来技术贴除了anordinaryman大侠的系列置顶贴以外，就凤毛麟角了，难得有个原创的深入讨论帖，还要遭到封贴处置，太令人心寒了……建议论坛管理层能否斟酌一下封贴的规范？

其实还可以说得再简单些，单柱双柱都可以看成两个柱子两个臂，只不过，单柱相当于带有toe角度的双柱重合。

无论哪种柱，终究两个球头也是绕着圆心转的。

咕咕迈(596441480) 00:32:22
世界级水平的单圈差距也很微小
咕咕迈(596441480) 00:32:59
往往一圈查0.1秒，就输了
咕咕迈(596441480) 00:33:12
一圈18秒算的话
咕咕迈(596441480) 00:33:21
0.1秒是%多少
咕咕迈(596441480) 00:34:34
当人类到达极限的时候，就像masami和hara，除了运气，剩下的我看还是要拼装备吧
咕咕迈(596441480) 00:35:08
再说，赛车嘛，玩的就是加速和过弯，谁加速快，过弯快，谁就能赢
咕咕迈(596441480) 00:35:21
加速是电子设备的事
咕咕迈(596441480) 00:35:52
过弯呢？除了轮胎，舵机，车壳，最微小的差别应该就是讨论的东西

谢谢版主大大加精加亮~

经过这次讨论其实仔细一想，车模的很多地方都可以简化到立体几何，甚至是平面几何和经典力学上，正在重新回头研读anordinaryman的精华贴ing

[ 本帖最后由 nankey 于 2009-2-7 06:02 PM 编辑 ]

嗯 简化出来之后比较好理解

發在這邊不合適吧...太深奧了,不適合我們這種新手...

以前是发在电车区的，不过被封贴了