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Set 油房车心得 如大家对场地有经验就不用理会本心得，如大家去到一个从未试个车的场地而感到很迷糊的话可以试试以下setting。 - 用头差速，先试用50000度油，油一定要比尾差速农，一般场地可应付，如场地太滑，试用头直。 - 调大一点Caster(后倾角)，大若2mm后，大度数的Caster可以增加车辆入弯时的转向，但是会降低车辆出弯时的转向。也可以增加在颠簸路面上行走的稳定性。 - 前轮Toe-out 1度(内八字)，可以告诉你80%赛道用Toe-out 1度不会错的，最多1.5度。 - 尾轮Toe-in 3度，一般情况下都有不错的表现。 - 尾差速，先试用20000度油，一般情况尾差速油用30000 ~ 10000度油。 - 头roll center用中性，比如有上中下三个孔位可以选择用中间个孔。 - 尾roll center可以选择用最下个孔，可加大尾部稳定性。 - 避震安装位置可以选择用中间个孔，头比尾高一个孔。 - 避震用大若35 ~ 50 (度数由10 ~ 100计算) 用同一个牌子。 - 避震活塞，头3尾2，一般情况下都有不错的表现。 - 避震器弹簧用中性，头比尾硬点。 - 头roll bar 用30o ~ 45o度角。 - 尾roll bar 用原厂setting。 - 海绵胎用头尾一样度数的，但头比尾小1~2mm。 - 头Camber 用1.5度，最多2度。 - 尾Camber用3度起，一般情况下都不会底过3度。 - 用Dodge 3.1，有平均的表现。 以上是小小的心得，一般情况下有车有稳定的表现，不会有控不到的情况。 |
原帖由 macau-rc 于 2007-6-1 02:14 PM 发表
用头直一般情况下车子有稳定性的表现，車子行走的路線自由度多点。雖然有点推頭但出彎時車子尾部穩定。比出彎打圈好 (廣东人說打白鴿轉)...........
原帖由 macau-rc 于 2007-6-1 02:14 PM 发表
用头直一般情况下车子有稳定性的表现，車子行走的路線自由度多点。雖然有点推頭但出彎時車子尾部穩定。比出彎打圈好 (廣东人說打白鴿轉)...........
原帖由 macau-rc 于 2007-6-1 02:14 PM 发表
用头直一般情况下车子有稳定性的表现，車子行走的路線自由度多点。雖然有点推頭但出彎時車子尾部穩定。比出彎打圈好 (廣东人說打白鴿轉)...........
原帖由 macau-rc 于 2007-6-1 04:02 PM 发表
头直入弯要用brake，出弯無乜特別要注意
另外离合的弹簧要点SET会好......很難用文字說出來，一般來說比原厂調得多一点就OK。下次见面先研究。
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