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BEC的迷思

12-4-23 16:55| 发布者: selina| 查看: 11118| 评论: 30

懒得看内容的,可以直接看最后面的结论

===========以前的情况===================
BEC全文为battery eliminator circuit,意思为电池消除电路,

早年的电车,动力电部分为 7.2 V的镍隔电池,

接收机与舵机则是 4.8-6 V,因为电压不同,

所以一台电车必须同时搭载两组电池,

此种作法非常不便,也增加车重。

所以,BEC的目的为消除第二组电池( 6 V),

其功能为将动力电( 7.2 V以上)「降压」为 6 V以供接收机及舵机使用,

这样一台电车仅需一组电力电池即可。

=====现在的情况=================
目前因为电子技术进步,再加上大扭力舵机需要更大的电功率,

因此目前新型的接收机,多半可以接受 7.2 V以上之电压,

而大扭力舵机很多也支持 7.2 V以上之电压,

问题是,当你使用了新型的接收机与高压舵机之后,BEC是否仍有存在的必要?

========电压测试================================
以下测试的BEC为广大模友爱用的castle CC BEC,最大输出电流为10A。

01.jpg
图  castle 的CC BEC

很多人有个错误的观念,认为BEC的输出电压是稳定的,错误的地方有两个。

1. BEC为降压,不是稳压,即便BEC输出设置为 8.4 V,但是如果输入电压(电池电压)低于 8.4 V时,输出电压也无法达到 8.4 V。

02.jpg
图 将CC BEC设置为输出 8.4 V。


03.jpg
图 一个不满电的电池电压不足 8.4 V。

04.jpg
图  CC BEC输出亦无法维持 8.4 V。

2. BEC不是理想电压源,其本身也有内阻,当有负载的时候,电压也会下降。

05_1.jpg05_2.jpg
图 电池满电情况下,有负载的时候,电池电压会稍微下降。

06_1.jpg06_2.jpg
图 电池满电情况下,有负载的时候,BEC的电压也会下降。

===============扭力测试===============================
测试舵机为 Hitec 7954,官方扭力数据为 29 kg-cm @7.4 V。


07.jpg
图 锂电直接供电,扭力为 26.4 kg-cm。
(因为采用 2 cm舵机臂,所以拉力计读数13.2乘上2得到 26.4)


08.jpg
图  BEC供电,扭力为 25.6 kg-cm。

========= 3S以上锂电测试======================
由上面的测试结果可以看出来,如果你的车用2S锂电,

那BEC是花钱又增加车重还减少扭力的垃圾。

另外一个情况是,如果你的车用的是 3S以上锂电,

当电压电压下降后,因为有 3S,所以总电压仍维持在 8.4 V以上,

此时BEC的输出仍可以维持在 8.4 左右,因此扭力不会下降。



09.jpg
图  BEC仍可以维持电压在 8.4 V左右。


10.jpg
图  此图为锂电直接供电,因为电池电压下降,所以扭力下降为 24.4 kg-cm。

===========总结==============================
当你使用了支持 7.4 V的接收机与舵机之后,BEC是否仍有存在的必要?

1. 如果你的车用 2S锂电,那BEC真的是花钱又增加车重还减少扭力,实在没必要。

2. 如果你的车用 3S以上锂电,采用直接锂电供电 (由平衡线拉 2S ),扭力为 26.4-24.4 kg-cm。
采用BEC的话,扭力可以稳定维持在 25.6 kg-cm左右。虽然直接锂电供电会因为电池电量下降导致扭力下降,不过下降的幅度不大,因此装BEC的意义也不大了。

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    最新评论

    引用 飘不见了 12-4-23 16:28
    技术贴学习了。
    引用 Ryan哥 12-4-23 17:47
    技术贴~~~~ 这个要顶的~
    引用 alfa147 12-4-24 13:51
    受益匪浅,多谢楼主!
    引用 caolemeng 12-4-24 20:43
    技术贴学习了。
    引用 Philos 12-9-12 19:48
    技术贴,必须顶起
    引用 baishun 12-9-24 16:38
    顶了 技术专业!!!!!
    引用 黑色飘移 12-11-12 14:26
    那就是说,BEC只是给不能用7.V的接受机用的
    引用 sagat 12-11-12 19:06
    黑色飘移 发表于 12-11-12 14:26
    那就是说,BEC只是给不能用7.V的接受机用的

    早期镍镉电池电压为7.2V,而所有的舵机/接收机皆为6V,所以BEC为必要的,不然就要另外接一组6V的电池。
    现在来说,若你的舵机/接收机均为7.4V的话,就不需BEC。
    但是若你的动力是3S以上,要不就接BEC,要不就从平衡头拉7.4V出来用。
    引用 nankey 12-11-13 00:36
    同样请教一个问题,KOde接受目前普遍标称支持7.4v,但是竞速EP的电池电压相当长一段时间是在8v以上徘徊的,lz确定没有危险么?虽然一直想当小白试验一下,可是烧毁一个可是很心疼的。
    引用 sagat 12-11-13 05:26
    nankey 发表于 12-11-13 00:36
    同样请教一个问题,KOde接受目前普遍标称支持7.4v,但是竞速EP的电池电压相当长一段时间是在8v以上徘徊的, ...

    不用当小白鼠,你仔细看下说明书就知道没问题。
    引用 nankey 12-11-13 05:42
    接收机没啥疑问了,然后去官网查了一下手里所有的舵机参数,没一颗支持高电压的。futaba有一款高压锁尾舵机让我小心动了一下,60g非短身,4.x公斤,0.05s,淘宝报价有点肉疼啊,不知道EP上用行不行
    引用 piggypf 13-1-4 16:41
    离舵机摆臂圆心2CM测得的扭力为1CM处的1/2是否可靠的?
    引用 sound24753789 13-1-15 21:45
    我的700E额外BC输出设的是8.2V   没有测试过负载电压  但是测试过负载下的舵机 HV版的有感无刷舵机  可以达到0.04S以内  效果大增
    引用 e412938211 13-1-16 00:22
    学习了,好帖子顶啊
    引用 bd4cb 13-3-11 01:15
    胡扯,你想过没有,不稳定的电压,会导致接收机不稳定,好的bec其实应该是一个大电流的dc-dc电路,这电路现在太方便了,我个人强烈建议要用。
    引用 sagat 13-3-11 04:27
    bd4cb 发表于 13-3-11 01:15
    胡扯,你想过没有,不稳定的电压,会导致接收机不稳定,好的bec其实应该是一个大电流的dc-dc电路,这电路现 ...

    你仔細看看內容就知道,

    直接接2S鋰電,電壓會不穩沒錯,

    但是2S鋰電接BEC,輸出的電壓,只會更不穩。
    引用 bd4cb 13-3-11 14:14
    sagat 发表于 13-3-11 04:27
    你仔細看看內容就知道,

    直接接2S鋰電,電壓會不穩沒錯,

    自动升降压电路,已经在 LED 上应用许多年了,完全可以有稳定的电压,大于2A的电流,一般的舵机,用到1.5A电流足以。除非你多路舵机在飞机上用。但是也很简单的可以扩容。
    这种应用已经在工业上很普及了,没必要质疑了。
    引用 sagat 13-3-11 22:49
    bd4cb 发表于 13-3-11 14:14
    自动升降压电路,已经在 LED 上应用许多年了,完全可以有稳定的电压,大于2A的电流,一般的舵机,用到1.5 ...

    或許在工業上很普及了,但是目前RC界沒有「升」降壓的BEC,

    之所以用「迷思」這個詞,就是很多人以為BEC具有「升」壓功能,

    事實上,除了很特殊的1S電調以外,BEC沒有「升」壓功能,(如果有的話,你可以提供給我,我來測)

    當然,不相信儀器測出來的結果,硬是要相信BEC具有「升」壓功能,我也沒辦法了。
    引用 bd4cb 13-3-12 00:12
    sagat 发表于 13-3-11 22:49
    或許在工業上很普及了,但是目前RC界沒有「升」降壓的BEC,

    之所以用「迷思」這個詞,就是很多人以為B ...

    好赢不就有么。
    你真的要我做个电路给你咯。

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