Serpent SDX4 装车+吐槽+试跑+拿下奖牌

17-6-23 13:28| 发布者: rcfans| 查看: 9339| 评论: 4|原作者: ec9625

老欧好久没来越野区发帖了，今天的作业是关于新装下地的蛇仔SDX4 1比10四驱电越（产品货号500020）。新车装车，有一说一，好滴坏滴老欧都说，品牌见谅，论坛是玩家了解品牌产品的第一途径，与其道听途说，不如实物图片加文字阐述真实一面。SDX4是上周动手开始装的，赶6月18日上海SMP的电越大师赛。平日琐事较多，断断续续不免有纰漏有请海涵~
先上捷报：

老欧碎碎念开始~

上盒是SDX4的外盒，下盒是SRX2 1比10后驱电越（产品货号500007），不过6月15日Serpent通过RCFANS论坛首页已经发布了Serpent Spyder SRX2 MH Team Edition厂队版新闻，所以老欧决定不装赶紧换SRX2 MH Team(产品编号是500008）{:soso__4607844064215092132_3:} 这也就预示着老欧还会装一台后驱蛇越，后话！~

封套移除就是蛇盒。

配件包封包有序，如图。

无纸质说明书随车U盘，这点和X-Rider遥控摩托车产品一样，可以官网下载PDF自己打印或平板电脑直接放大缩小看。这很好，环保。

U盘内容头3个是设定表，空白的，默认的，可编辑的这个普通玩家基本不用。Manual这个就是SDX4的安装步骤解说啦。后边History就是Serpent作为35年老牌历史啦~~~ 最后一个Tools工具，大家手上该有的工具基本都有了，可以忽略~~

Serpent这个品牌很悠久，有机会可以去官网上看看。开始SDX4的安装步骤咯~

上来先是前后差速器的组装。

前后差速总成是一样的，所以放一起装。

为了日后区分前后差速，可以拿油漆笔在黑色差速壳上做个记号，老欧标注前差速F (Front）后差速R（Rear）。SDX4的差速器金属齿盘的用料是不错滴，而且是分离于差速金属盖，也就是说万一扫齿（可能性不大）也不用彻底拆解差速器，保留内部差速油，更换齿盘即可。

说明书上标注每个差速器灌油后是19.5克，基本就是没过十字架即可。无法精确到0.1克，所以每个19克，加起来38克完事上金属齿盖。

装上差速齿盘来个特写，可以看到这4个螺丝的内六角边缘！！这个要吐槽下，两个差速器M2.5*10的螺丝一共8颗，最好有条件把原车的换了！QC品检不要放过这种螺丝的出现，老欧一开始用1.5内六角工具，后来又用英制工具，但是反反复复发现好像还是用1.5的，晕死了~~反正如果玩家自有的1.5工具刀头不好，原厂这8颗螺丝终究有内六角滑牙死在装车第一步！这会和老欧后文夸这台车好有冲突~

这个很好喝，老欧熬夜必备~~接下来步骤对应配件包编号继续。

电子版说明书的步骤很清晰，螺丝尺寸标注没有任何问题。

底盘正反面，涂层处理很好，耐磨，后话~~

配件包1

请用单边刀刃的水口钳修整一下。

这个相当于前二楼板的作用。设计有点意思哈~~

转向钢柱和碳纤板固定在侧板上。

这个应该也算是后二楼板的设计，可以通过碳纤板上螺丝螺母固定点前后调节车架尾部的扭动性，有点意思哈~~往前扭动大，往后扭动小。

按步骤先安装后摆臂。代替了传统的钢销，而是摆臂轴位两头用球头螺丝。用来直接控制摆臂在臂码之间的虚位，有点意思哈~~

前后摆臂都是这种设计，原车是胶夹板，摆臂相对有扭动性，当然本身也不软。主要是现在1比10车场高抓地毯，抓到刹车直接翻跟头的地步，如果遇到这种抓地力就换碳纤夹板，提高车架整体的刚性，当然也不是绝对，老欧查看了蛇车手EOS及一些国外室内电越赛的设定表，不是所有车手换了碳纤夹板。反正B格够高，之前HB也有这样设计，历史残念，让老欧想起当年参加广州宜车城电越开幕赛，FLEX和肥仔威了~~老欧怀旧~~

防倾杆的安装就简单很多，工具合适就可以轻松应对。这种设计如果跑室外土场可能要清理，但是现在基本都是地毯场，再说这样的设计不太会撞击中脱落防倾杆拉杆，老欧宁可选择后者带来的好处。

全车都是金属臂码，不用塑料塞块，直接简单。原厂后摆臂后臂码默认toe in 3度，正反装改变的是抗蹲角。默认也是3度，反装就是1度。高抓场地老欧还是用默认的3度啦，如果跑抓地力非常差的地方用1度试试对后轮给油打滑效果有些许缓解。

完成，所以后摆臂前后臂码是固定在底盘上的，和波箱无任何连接，独立，意味着拆波箱摆臂结构是不会被拆解。

看到臂码上的两个孔了吧，用2.0的内六角工具伸进去可以调节摆臂上的球头，达到摆臂在臂码之间最小的虚位。有点意思哈~~~告别垫片塞块调整，告别日后跑久了摆臂磨损而虚位扩大。继续波箱组装。

配件包2

波箱的银色金属固定侧板设计不错，实际后期组装发现对于快拆很重要，又对波箱进行了补强，又对碳纤油压架有很好的固定作用。

蛇的轴承都是金属盖的，不跑土场无需用胶盖，上边印了很多字，不知所云，有懂的吗？

这里要说得是因为差速器齿盘的分离设计导致齿盘安装后可能有些偏，说明书指示是在两侧差速器轴承内侧各垫一片垫片，但是这样小钢齿和大盘齿不顺，有个点会很紧，这也导致了老欧在后来18号比赛时候SDX4成为全场“呼声”最响的四驱车！把齿盘一侧的垫片垫到另一侧去，也就是差速器有齿盘的位置轴承直接套上去，另一侧两片垫片后再套轴承，问题得到解决。