Serpent将于近期推出SDX4 1/10四驱越野车。新车在原型阶段时已取得卓著战功,Jörn Neumann曾用它夺得2016 EFRA欧洲赛四驱越野车组冠军。新车使用硬阳处理的铝合金底盘,兼容多种类型的马达和电池布局,简洁的设计和轴传动令维护和设定变得更方便。在拆除一些传动部件后,这辆车能变成后驱车,在高抓场地具有强大的战力。产品编号:500020。 新款越野车前后均配备可快速更换环形齿的齿轮差速器,弹簧钢材质传动轴兼具高效率和高强度。中波箱的滑动式马达座设计使得限滑器的安装和操作更方便,同时允许反装马达(马达位于底盘中线前部),因此可实现四种不同的马达与电池搭配布局。封闭式差速壳只需拆下数颗螺丝即能打开维护,节省大量宝贵时间。此外SDX4的底盘支撑架为碳纤材质,可实现数种不同的底盘硬度设定,还同时起到电池定位架的作用。前后波箱为铝合金材质,超厚的碳纤油压架安装在波箱上,大直径铝合金避震器连接起油压架和摆臂。避震器表面经硬化涂层处理,有乳液型或气室型两种组装方式。此外新车还配备可调防倾杆,下摆臂配有塑料盖板并可选装碳纤盖板,铝合金转向座、后C座和臂码为铝合金材质,流线型车壳进一步提升空气动力性能。 主要特点: – 环形齿快拆设计的轻量化齿轮差速器(前/后),中部为限滑器 – 7075-T6铝合金限滑器固定座和马达座 – 7075-T6铝合金前后波箱 – 7075-T6 2mm厚铝合金底板 – 7075-T6铝合金C座、转向座和臂码 – 密封式摆臂,可选装碳纤上盖板 – 摆臂根部用球头方式连接波箱,取代传统摆臂销 – 大容量避震器,表面硬化镀层处理 – 弹簧钢材质的万向节和中传动轴 – 碳纤油压架 – 碳纤底板撑 – 碳纤限滑座盖板、转向机构盖板和U形转向板 – 顶级滚珠轴承 http://www.serpent.com |
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