全部更新完毕，我是新手系列，KYOSHO 京商 MP9E TKI4 装车介绍 全部更新完毕
本帖最后由 sunyang2006 于 17-2-8 18:49 编辑大家好，自从2015年中旬 入手我的第一台KYOSHO MP9 TKI3 油版至今已经1年半了，这期间还装了MP9E跟油版的MP9E TKI4 ，这次电版的MP9E TKI4 上市不久有幸 留了一台本打算过年期间装起来，但是每天各种吃饭 喝酒 不但车没装成，还胖了3斤！！FK！好了 我们言归正传，开始吃吧·····不对···是开始装车吧
京商的车众所周知出了名的贵！！！！但是没办法 谁让人家是 MADE IN JP。COME ON先瞧瞧包装
没什么特别之处，跟其他车子的包装比起来，稍微大了一些些。。。。。。。。
这次装车用到的OP件，有新有旧，因为之前有一台电版的TKI3 ，所以上面的OP件已经拆下来了，装到新车上，
TWORKS改品：前后中弹簧钢差速接杯，全车7075超轻球头，钛拉杆，7075避震器下脚插销
KYOSHO原装改品：金属前C座，加硬底盘，加厚避震器气肺，金属转向舵机臂，金属舵机保护，
自制改品：前前，前后 加强臂码，碳纤维前后油压架，碳纤维三角板，碳纤维中差上盖
PS：其实这些都是可升可不升的配件，但是我手里OP件真的不少 不装浪费了个 ，不装也没什么不行，个人喜好问题！
第一步，前中后差速，
田宫2000号水磨砂纸，把差速壳以“8”字型，轻微打磨，记住不要太大力，目的是为了去除上面的毛边 以免漏油
MP9系列都是这种高品质的进口轴承，不是几块钱的那种，上网搜过 每颗单价都好几十，，
TWORKS 弹簧钢接杯 ，有豁口的是前后用的 直边的是中差用的原厂的也是这样
重量比原厂的稍微重了点点，但是据车友反应耐用度大大提高
O圈涂绿油这个不用多说了吧 防止漏油。接杯沟涂适当黑油以增加抗磨损性
大伞齿插销，从侧面洞洞插入，不要忘记锁这颗几米
原厂设定后差3000
先少倒一点点在最下面
小伞齿不要忘记加垫片
继续加油过十字架在多一点点即可，切记不要加满 免得爆差速
石棉垫也要涂绿油，避免漏油
另一边一样 黑油，绿油 不要忘记
原厂带的10.9级螺丝，太软，换掉芳生12.9级 首选当然了 钛螺丝更嗨
对角加力锁紧
标记号油号 后差搞定！！
左边为前后差速壳，右边为中差壳，体积大了不少，因为中差是工作强度最大的，所以要更多油量，保证工作效率
46T 钢大齿，做工 同心度 非常和谐
为啥不做成偷轻的！！！！！！
安装方法与后差基本一样 这里不浪费论坛资源，，，省略步骤
波箱外壳 需要自己裁剪不要懒惰 一定要小心剪不要用掰的
这颗轴承上的时候非常非常紧 要大力！！！！
搞定
加硬H版中后万向
避免油脂残留，导致意外脱落，这里一定要洗干净，加螺丝胶 。
不要顶死一定要有间隙 A4纸厚度即可
5毫米后前臂码 强度够了
本人对碳纤维没抵抗力 所以必须要用碳纤维！！！
尾翼支架选用了高下压的设定
作业
高下压，应该是左边的还是右边的？
尾翼支撑是金属的 所以这里必须要用螺丝胶翻车 尾翼这边是最受力的 ！
完成图
来到BAG2部分后担部分 在这包里
跟TKI3相比 TKI4的摆臂真的算良心了镂空部分减少了 增加了强度 老玩家应该知道 3代的摆臂 真的容易断 尤其前面，这次的TKI4 版本 改动最大的地方 一定有摆臂这个环节！！
原厂升级件 CNC 后金属C做工就一个字“没谁了”
轴承有家胶套大大增加使用寿命，减少磨损 这里给赞了
原厂升级了93毫米 H加硬版 后万向直径3.5毫米 对我手烂的我应该不会弯了
不要忘记这个垫片
这里要上螺丝胶，大力锁紧
完成
下止点 调整几米 不要忘记
可调轮距豆豆 这里跟原厂设定 用窄的
8毫米的后后臂码····依旧
完成
TWORKS 全车钛拉杆 送调节扳手
重量确实有差
上点黄油就很容易插入！对你没看错 插入！！！
TWORKS全车7075偷轻球头
这个厉害了
球头注意插入方式仔细看一边大一边小从大的那边插入 手机拍的可能不是太清晰 但是两面确实是一大一小
装车必备钳子事倍功半的利器
搞定
尼克2066 发表于 17-2-5 21:06 static/image/common/back.gif
高下压，应该是左边的还是右边的？
左边孔位要下边的 你可以理解为最斜 前低后高 上传限制，明日再战 楼主换下的底盘出吗
搬板凳看大片！ 强烈谴责标题卖萌啊。。 大片啊！期待更新