angelxxx 发表于 16-7-22 10:28 static/image/common/back.gif
是的，毕竟轴车横置电机会多一组传动齿轮。后期的a700都直接取消了横置电机的设计了。
嗯 不过田宫到现在的tb06还是横置的
allenysh40 发表于 16-7-20 08:55 static/image/common/back.gif
应该是为了减少轴效应才横置的
对的
guogelin 发表于 16-7-22 19:45 static/image/common/back.gif
嗯 不过田宫到现在的tb06还是横置的
旧款的evo6上小T数的的电机，容易扫大齿那里的传动小伞齿。
angelxxx 发表于 16-7-23 09:09 static/image/common/back.gif
旧款的evo6上小T数的的电机，容易扫大齿那里的传动小伞齿。
嗯 所以出了新款evo
扎实的底盘 发表于 16-7-21 17:36 static/image/common/back.gif
轴效应是一直纯在的，只是马达纵置是侧向，马达横置是影响前后，看那个对你操控影响小，不可能消除
无意中路过，发表一下看法，不喜勿喷，攀爬轴效应低速起步就存在，如果电机横置可以解决，为何到现在还没出横置电机的车架，只能通过增加车身重量得到缓解！
c447215060 发表于 16-8-10 03:22 static/image/common/back.gif
无意中路过，发表一下看法，不喜勿喷，攀爬轴效应低速起步就存在，如果电机横置可以解决，为何到现在还没 ...
攀爬的轴效应主要在大轮胎的转动惯性，周效应是前后的。相比四个大轮胎，电机那点轴效应忽略不计了。平跑漂移轮子小，左右平衡要求很高，所以才会横置电机把左右那点周效应搬到前后，这样可以理解不？
本帖最后由 angelxxx 于 16-8-10 09:24 编辑
扎实的底盘 发表于 16-8-10 08:12 static/image/common/back.gif
攀爬的轴效应主要在大轮胎的转动惯性，周效应是前后的。相比四个大轮胎，电机那点轴效应忽略不计了。平跑 ...
我不生产文章，我只是文章的搬运工http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/34.png话说在百度百科上查不到轴效应这个名词啊http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/29.png
手机发图不方便，图的顺序反了……
扎实的底盘 发表于 16-8-10 08:12 static/image/common/back.gif
攀爬的轴效应主要在大轮胎的转动惯性，周效应是前后的。相比四个大轮胎，电机那点轴效应忽略不计了。平跑 ...
个人觉得攀爬的轴效应应该是车架与传动轴与车桥之间形成的各自垂直90度的反作用力！轴效应与车轮大小应该关系不大，与轮子的抓地力和悬挂形式关系较大，就拿短卡来说，直桥的轴效应明显大于独立锁差的轴效应，短卡一般都是竖直电机！所以攀爬的轴效应大部分因素是车桥和传动轴和车架之间各自的90度反作用力，而平跑则是电机的原因，因为平跑差速固定在车架上，车架能起到很大一部分抑制作用！
c447215060 发表于 16-8-10 13:32 static/image/common/back.gif
个人觉得攀爬的轴效应应该是车架与传动轴与车桥之间形成的各自垂直90度的反作用力！轴效应与车轮大小应该 ...
其实你说的和文章的观点很相近了。至于轴车电房，即使波箱固定在底盘上，但是车架是有扭动性的，只要反作用力足够大，中轴与波箱之间一样会因为轴效应产生足够的扭力让车架扭动，使四轮的抓地力产生变化，导致大油门时会跑偏。
123傻跑无敌，改套暴力的动力给他也不至于散架，虚位确实大，不过换一个好舵机可以改善很多。别来反驳我，我玩过的车也许比大部分人见过的车还多
|
|