本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 01:41 编辑
这是我选择5.9改短的最重要原因，拥有3速波箱，感受连续升档的亢奋，又有了5.9的粗壮而可靠的传动，配合5.9大排量引擎的短车身抬头只需轻轻一勾油门即可，请不要问我能不能空翻之类的问题。。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 01:44 编辑
检查轴承与齿轮磨损程度，看来我多虑了，少许杂质还是存在的，风枪+刷子清理后装好。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 01:47 编辑
检查摩擦片是否需要更换，看来我又多虑了，52T大齿不知道会不会对改短有影响，有影响就需要更换47T大齿，无影响就不用等快递了，离合杯换个T数大点的就好了。。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 01:51 编辑
这颗螺丝本身有防松设计，为了保险还是上了蓝色螺丝胶以防万一，因为我玩车比较暴力些，设置为拧紧后松1/4圈。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 01:54 编辑
清理好后装好中波与引擎座固定板，凡是要拧在金属上的螺丝统一上蓝色螺丝胶。。怕丢。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 02:00 编辑
差速没有换油，拆装太麻烦了，本身也没怎么跑忽略了，齿轮上黑油然后开装，后差速是强化大小散齿的，前差速是普通的，不清楚5.9都这样？还是我这台前任更换过。。
本帖最后由 xiaoxinzhu 于 16-6-12 02:07 编辑
大F的狗骨杯与5.9原车狗骨杯对比，强迫症患者还是比较注重比例均衡的，有人说宽了会稳定些，大脚本身就是需要翻滚的嘛。。
今天暂时先弄到这里哈，先休息了。
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可以很明确的告诉你，这台5.9换过差速斜齿
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