本帖最后由 jeskani 于 16-6-11 23:23 编辑
以下是个人观点，给各位仅作参考
SUMMIT 主要是用来户外极限路面的 “慢动作 溜达”，不像其他大脚那般速度激情嗖嗖嗖的赶脚~但偶尔来点抬头 急刹车翘尾也是蛮开心的~
有刷无刷的选择 我选无刷 最好么有感无刷。
优点：原因很简单 无刷电耗少 工作效率高 不会像有刷动力把绝大多数电能转换成热能。同一组电池情况下 无刷能溜达一小时 有刷半小时多点差不多就弯了~ 另外还有一点！无刷电机比有刷电机刹车时的扭矩要大很多！这2点导致我为大s另外买了套无刷动力~
缺点无刷虽好 但毕竟是无刷 装在一辆市面上功能最多的大脚上 必定不会安分的玩耍~什么空翻啊 高速急刹翻耕头之类的屡试不爽~玩个数次问题不大 、带防滚架的车壳也碎了很多处， 真心感到traxxas的质量不错啊~ 结果呢 本以为钢筋铁骨大s形象就在一次不怎么起眼的小坡上就此终结了 内伤全是内伤由内而外的伤。前后差速扫光光 尤其是后差速 内个伤啊~惨不忍赌。内部大换血后 再次复活~至此之后 还是爱不释手 但绝不会对他‘施暴’了~爱惜着玩 无刷会给你成倍的快乐。
大s整体很棒 但短板不少 其中最大的短板就是差速是十车比例的 相对来讲这么大个块头 差速显得非常脆弱啊 事实也是如此 前后差速更新率最高，中央齿组从没坏过包括锁齿换挡。玩了2年多坏过1根后轴 其他的3根都还活着 不过我也换了应为虚位很大了。坏过转向舵机~换1256了，非常合适。轮胎也换了 yetixl kit的那套 效果很赞 攀爬性能大幅提升！也可以考虑proline的大直径的那款~ 不过要提醒下大直径对差速及传动的压力会很大，油门要收着缓加，略暴力的爬也是可以的 但务必勤保养，差速务必加抗磨油 差速壳螺丝上螺丝胶 轴承上轴承抗磨油
等等保健必不可少啊~
jeskani 发表于 16-6-11 22:20
以下是个人观点，给各位仅作参考
SUMMIT 主要是用来户外极限路面的 “慢动作 溜达”，不像其他大脚那般速度 ...
真是辛苦了，说这么多，很有道理！
改无刷的话，需要换哪些？
草上jiang飞 发表于 16-6-9 01:12 static/image/common/back.gif
那你知道差速锁的作用是什么吗？差速锁作用只有一个放大扭矩，也就是大s为什么在锁上差速和不锁差速会有高 ...
你这逼装的太完美，我无言以对
li3488087 发表于 16-6-12 22:11 static/image/common/back.gif
你这逼装的太完美，我无言以对
应该没错
草上jiang飞 发表于 16-6-8 14:55
问一下你为什么要买大S?不就是为了好玩，通过率强吗？改无刷就是想跑快吗？那你为什么不买大E?
大E能换当吗大S的买点在于换的
草上jiang飞 发表于 16-6-9 01:12
那你知道差速锁的作用是什么吗？差速锁作用只有一个放大扭矩，也就是大s为什么在锁上差速和不锁差速会有高 ...
不懂装懂差速锁的作用在于增加通过行不是你那个所谓的扭矩
有刷玩吧，无论你换有感无刷，还是无感无刷，在大直路或者泥沙地你的中指，哦不，食指会忍不住的http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png
h041785h 发表于 16-6-8 11:54 static/image/common/back.gif
车快了就容易坏。现在玩有刷大S没怎能磨损，就是受不了14T电机齿的慢，换了18T加风扇，速度可以接受。
原厂动力可以直接换大号马达齿？速读怎么样一直好奇 我也打算换个16T或者17T的齿 然后只有稍微跑快点就行 爬山可以用低速挡。
Y杰少Y 发表于 16-6-8 10:01 static/image/common/back.gif
恩，我也是这种想法。但我还是决定改无刷。因为多入一台车，瞒不过媳妇，改套动力，媳妇也不清楚花了多少 ...
你这...掩耳盗铃啊...
|
|