ACR红牛大赛前瞻-—越野车调教方法#分享帖不断更新中#
本帖最后由 萨坦丁 于 14-8-21 14:56 编辑好久没有写新的随笔了，成都的雨季期间，很多朋友都在家研究着自己的爱车（组装新车，保养车，OP配件...）
我知道大家都在准备着什么...嘿嘿,下这么多功夫，就是要比别人更快，入弯道更犀利，出弯更快更顺。飞破更平稳，落地更快速调整...这些都是朋友们茶余饭后的话题...
这里我总结一般情况越野车调整方法及作用，希望可以提供给大家一些帮助:
首先，是人对于赛车的操控。因为不论跑什么车，用什么车跑，最关键就是操控这个车的车手，在赛场常常听到朋友们谈论最多的就是个人的反应跟操控的问题，我也很赞成这样的观点，总之，跟大家开车一样，做到了人车合一，就便会得心应手了。
下面，开始正式来谈谈调整的方法和一些经验，声明一点：参照了很多大神跟车友的心得。我想技术的分享才是大家最最想看到的，也是有营养的。
避震的调教：
很多朋友觉得避震是车子奔跑在颠簸路面对车身反应最有利的反馈。这个理解是正确的，但是在竞技赛车里面是片面的。
避震关键的两部分-避震油和避震弹簧。
避震油的选择跟作用
稀油:稀油会使车高低起伏强烈的路面标线得更平稳，飞破过程中有很好的配合下压.同时落地可以使车的反应更加快速。
浓油：浓油会使奔跑中的车子有更好的稳定性, 也使操控反应更加快速.飞破标线使起跳和落地更加稳定.但如果使用过于重的减震由, 会在崎岖路面情况下失去抓地力,入弯甩尾等状况发生...
谈下配合：
前浓油：转向半径会更大,但是会更加平顺。切入的时候会很“听话” 车不会出现突然的那种激烈反应。会使车子更加容易驾驶,高速转弯会有特别好的感觉。
前稀油：专项反应更快，低速过完的时候会更迅速，也会更“姿态”车前部的避震姿态会更加的明显。
后浓油：在直线路面时候，提速很明显，在大型的赛道直线段大家可以放心大胆的扣下你的油门扳手，转弯之后会更加的直接跟迅猛。
后稀油：泄力给后轮的最好办法，说明白就是动力过大，车子会打圈圈。
避震弹簧的选择跟作用
硬弹簧：硬的弹簧可以使车子对于操控反应更加快更加直接。可使车在跳台方面有更好的表现,并且会起跳的更高一点。去年的世界冠军最后一个飞坡空中超车那精彩的一幕，很大的原因就是避震的调教。硬的弹簧一般适用于相对平坦的高抓地力的场地。
软弹簧：软的弹簧使车子在相对崎岖一点的场地有更好的表现。一般赛道都会有一段高低起伏比较激烈的路面。并且在抓地力相对较差的场地提高车的抓地力。没猜错国内大多赛道都比较多“灰”，So，很多朋友会考虑要不要调整你的爱车避震弹簧呢？
下面说下配合：
前硬：减少车的前部的抓地力,转弯时候不容易翻车. 使转向半径更大,在高抓地力的场地,使用前硬后软的弹簧,会使车子非常好开,并且做出更快的速度.飞破自然不多说，落地时候不会”啃地“大胆的扣油门奔跑吧~
前软：可以使车子有更好的转向,特别是在弯中和出弯的时候.但是过软的弹簧会非常容易使你的车掉头,并且会是转向反应迟缓.
后硬：可以使车在弯中和出弯的时候有更好的转向,特别是在高速的长弯道，但是同时会减少后轮的抓地力.就是有种前轮拖着后轮走的效果。
后软：可以提高后轮的抓地力，不会甩尾哦，尤其激烈颠簸的路面下，转弯中有更好的表现。
今天我就说到这里吧，帖子持续更新，希望在大赛来临前夕能够给到更多的知识分享，看帖支持我，我才有动力继续写下去...同大家一起进步下去.也希望有更多的高手们参与这个调教车贴的讨论中来... 学习下{:soso_e113:}
学习了。。 慢慢学习...
木头森 发表于 14-8-20 14:51 static/image/common/back.gif
慢慢学习...
寫得很不錯，學習了 顶顶顶！！！！来整起！成都的小伙伴们！！！
感谢，这样的经验分享是造福我等车友啊！ 赞一个 顶一个了，很不错。期待大赛来临！这次我要拿个杯了。 前来学习，写的不错。预祝比赛取得好的成绩。