这个比赛北京有分站赛吗
学习了
教学贴啊，学习了
努力学习中..........................
顶一个··！
避震的两个关键部位就是上面说到的避震油跟避震弹簧，如果大家安奈不住自己的双手，那就赶快找到自己的钟意卖家，入几多合适自己的避震油还有避震弹簧吧~
下面跟大家谈谈避震器的位置
避震器的位置也就是说在大家装车的时候会发现避震器结合在车架上面会有很多孔位的选择，上面链接蝴蝶板，下面有ab做链接...
如图：
将减震器装在越内侧那么悬挂就越软，装在越外侧悬挂就越硬.
避震孔位有上下之分，很多朋友包括我也在努力的寻求更合适自己的爱车的组合，具体还是给到建议多去赛道跑跟多观察车子的奔跑状况才可以做出适应的赛道调整。。。
但是在做出调整之前，必须要先了解各个孔位的基础理论知识...下面我们一同来学习...
下避震器位置：
前越向内靠拢: 更多的低速转向.转弯半径会减小，效果很明显，但是会让车子的左右摆动很难有好姿态跟操控感觉下降.
前越向外靠拢：会使车子非常稳定，尤其转弯跟直线很稳。但是会有一些低速的转向不足.
后越向内靠拢：避震效果更好，尤其在激烈颠簸的赛道上时候。同时让车在弯道中反应更迅速.在低抓地力和一些赛道不会很平的 场地中会有不错的表现, 但是稳定性会大打折扣.有种像小白兔的感觉，就是跳跳的....
后越向外靠拢：会使车非常稳定，适合高抓地力场地.这也是很多原厂默认设定原因。
上减震器位置：
倾斜角度越大：会使避震更间接，但是会提高侧向抓地力.直线动力是有损失。转向避震效果好。
倾斜角度越小：会使避震发挥更多的减震效果，降低侧向抓地力，对于跳跃和落地有更好的表现。
前大于后：转向感觉更加顺畅有力，转向动力损失小，后减震器垂直的话下会使车非常容易滑进弯, 特别是在高速弯道中。我想 漂移车大多也是这样的避震设置吧。
后大于前：转向特别敏感，转向很轻松，喜欢弯道超车的朋友估计会喜欢这样的设置，后面不容易甩尾，提升侧向抓地力。
下面配图：
一些车子在行驶跟比赛中的姿态...帖子不断更新ing，看帖回复才是美德~
也，更新了，顶一个，我会一直关注
奖杯自己买的哇{:soso_e104:}
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