了解了！
dex410v3就是锁死，到V4也加了推力轴承进去。
看来这是大趋势啊～尽可能多的保护传动轴。
这枚轴承特意加大码应该也是考虑到不加油的寿命问题。
sanfen 发表于 14-2-15 03:05 static/image/common/back.gif
首先那个轴承本来就不怎么使用，只有在（限滑造成的）前后轮速度不同的时候才会滑动。比如后轮先着地时的 ...
其实也不能说是前后轮速度必须相同，限滑片只要安装正确还是会分解多余的动力。
另外加了这颗轴承的目的应该是为了保证前后限滑片都会运动。
而不是像之前大多数四驱电越，其中一片限滑片会磨损得比较快，具体哪一块看车手的手法和场地
毒物啊，考研楼主的手工了。。。。。。。。。
{:soso_e102:}
流口水,尽快更新喇兄弟.
不错不错帮顶了
这不是刚到货的车吗
周未終於有時間把 22-4 完成. 不好意思这几天未能更新{:soso_e183:}
Bag C
內容物
首先組裝的是尾珠差
與22 2.0一样, 差速杯均有二次打磨, 保証平面度
差速鎖帽看似塑料
實際內含金属. 該計上用金属受力, 同時利用塑料鎖緊, 所以珠差螺絲不用上螺絲膠
珠差片亦有二次研磨
組裝前先用清潔劑把差速杯及珠差片清潔好
也跟 22 2.0 一样, 所有压力軸承及珠差鋼珠均為Tungsten Carbide
原厂已帶珠差油
本帖最后由 joho 于 14-2-17 14:51 编辑
可以开始了.
需然 22-4 使用 "D" 型的珠差片, 理論上不会在珠差杯上轉动, 我还是習慣加一点油定位
放上珠差片, 均勻地塗上珠差油
完成
弄一点珠差油進放差速珠的膠袋, 把差速珠都塗滿油
把珠差盤放上珠差杯
每个孔均塗点珠差油
放入差速珠
來到組裝压力軸承
先放一塊压力軸承片, 塗上黑油, 多一点沒有关系
放上珠子
再加点黑油
把第二塊压力軸承片放上
用手把多餘的黑油抹去
留意螺絲從那个差速杯穿入
預压一下珠差彈簧
放入珠差彈簧及珠差鎖帽
可以开始把差速螺絲慢慢上緊.每上一点, 就用下图的方法檢查一次. 螺絲應該上多緊? 直至你刚好轉不动珠差盤為止.
下图你可看到鎖帽的大約位置
最後, 在螺絲頭的一方放上防塵蓋
用紙巾把多餘的油抹走, 注意不要把油弄上皮帶盤
完成
尾差速軸承杯同样用來調整尾皮帶松緊
所以是有方向性的
差速放上尾車架, 有兩点要注意
第一, 箭頭要指向车尾
第二, 差速螺絲頭要向車架的左方
可以封頂了{:soso_e113:}
有金属螺絲套筒補強
跟前面一样, 用不同色的螺絲区分長度
緊密度非常不錯
Bag C
內容物
先組裝轉向 bell-crank
把軸承压入车架
我發現兩边的軸承有輕微的高低差, 完成後左边的轉向柱能上下移动小許
左:
右:
解決方法, 可在軸承下方加一塊 0.2mm 厚的墊片
完成
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