本帖最后由 beckham 于 13-1-15 21:17 编辑
OK，接下来，正是要开始装车咯，先前提到过，这台车的包装为
大包装里面按照字母分开很多小包装，而说明书也详细的标出了
此步应该用哪个字母的小包来用。这点非常OK，而且分装的非常
之细，给个赞。
先来到头直的部分，Bag A。
先需要用CA胶将挡圈粘合，注意方向，图示为正确方向
原装头直的安装是将接杯装进头直后用螺丝固定，
但是实际安装的时候碰到一些问题，按照说明书的指示，
先将接杯固定并锁紧，之后再装进两侧的轴承。
但实际安装的时候按此步骤来回导致轴承无法推到位就
卡死。
小弟我的解决方法就是将轴承推到限位后，将接杯装上
再锁紧螺丝。
ps：Photon的原装头直仅仅用 4条荆来对轴承限位，而非
做成台阶，小弟对此比较不解，这样会让人不确定轴
承是否已经到位，所以对头直来说，日后的OP成为日
程之一了。
安装完成的头直
再来，到了尾差部分 Bag B，Photon EX的尾差是小弟看到过
容量较大的齿差，可想应该差速油的衰减速度会比较慢，当然
对小弟我这种懒人来说，重做差速的周期也相应的拉长了。{:soso_e113:}
Bag B
先用螺丝预将差速的螺纹攻好
接下来就是众所周知的绿油部分了，小弟在O ring槽和接杯上都涂上了AE的绿油
效果应更好
看过马达王的帖子，有留意到说Photon EX的齿差内的齿轮无需打磨，装好直接
上场比赛。所以小弟果断跳过处理伞齿这个步骤，装进后灌油，此次小弟选择
1000号差速油，同样，灌到淹没十字轴就OK
再来涂一圈绿油在密封O ring台阶处，将差速合体，然后按照十字方法慢慢将
螺丝锁紧，完成尾差的安装
到了Bag C，大齿及转向部分，Photon EX的皮带轮为大齿
两侧十字对穿固定，感觉很稳定，但是感觉材质还是有些软
不知道耐用度如何。另外，转向摇臂的精度很好，转好后虚位控制的不错
Bag C
大齿及皮带轮
转向
装车的经验很丰富
顶贝爷！！！
下班回家，继续装车，那接下来呢，就来到了波箱和臂码的
部分了 Bag D，Photon EX的波箱以及臂码拆包以后发现一点
很是给力，前后左右的完全对称并且形状一致，这点大大的
方便了车架的安装以及后期维修的成本。但是，有一点让小弟
我产生的疑问，当我将金属件都装上之后发现其实波箱和臂码
是有略微的色差的，不晓得是不是两者用的其实是不同种的材
料，求解了。当然了，红色还是超级帅气的！
Bag D
全部装上底板，注意点就是波箱左右的距离是否一致，以及臂码是否平行
再来到前后皮带的部分了，Bag E，没什么好说
将头直，中轴大齿，尾差装好检查顺畅度，都OK
只不过按照小弟我个人对于皮带松紧度要求，我
对说明书上注释的头直以及尾差的偏心做了调节。
前面较说明书放松了一格，后面则放松了2格。
Bag E
大齿能够顺畅的转动
全部装上车(前面较说明书放松了一格，后面则放松了2格)
顶帖看骚车~~~~~~~~~~~~~~
比较喜欢TOP的大齿座的设计，可以上下移动，大齿的T数选择的范围更广。
牙差必漏，注意经常维护一下
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