Bag F, 尾搖臂:
內容物:
非常厚的 7075 前後臂碼, 採用襯套調校 Anti-squat, 尾 toe-in 等:
很厚的尾臂:
Pin 位有補強:
密封式的設計, 好處在於清洗容易, 強度更佳. 壞處則更易載泥.
Tekno 的設計左/右搖臂相同共用, 備件会更方便.
防傾桿連桿為一體式, 留意球頭放入是有方向性的
若條件許可, 應從這面推入球頭:
下限調校只是普通圓頭鑼絲, 這裡要扣分:
尾臂已裝好防傾桿連桿:
原帶的泥檔, 做工很不錯:
後前臂碼照跟原廠設定:
後後臂碼也同样照跟原廠設定:
嗯！好靓！真系！不过我都系中意TD多D！ 回复 joho 的帖子
啊哈哈哈啊哈哈哈！哈哈哈！啊哈哈哈！啊哈哈哈！ 尾臂pin 為4mm粗:
搖臂裝好後非常暢順:
防傾桿前後相同, 這点值得一贊. 原廠附有固定碼, 防止防傾桿工作時左右擺动. 此外標明粗幼, 非常貼心. 原帶為2.4mm:
固定碼安裝方法如下: 先放上防傾桿, 再裝好外蓋:
此時才把固定碼住內移並鎖緊, 大前提是防傾桿應能暢順上下移动, 所以固定碼與波箱之间應有一点点虛位.
至於防傾桿如何置中? 留意 "2.4mm" 字样應剛好在小窗中间, 詳細我会在前波箱時再作說明:
机米上鑼絲膠:
防傾桿應調至剛好與球頭齊平:
等了EB48很久了，从JOHO兄放出他的谍照是就一直在等，后来出现了BE1，也很喜欢，遂在小平与JOHO之间徘徊~ EB48不愧是一台好车，BE1已经很窄了，居然比BE1还窄！！
RE: Tekno 首台自主全新設計車架 EB48到着! 詳細組裝報告每日更新中~~~
本帖最后由 joho 于 12-8-13 17:38 编辑Bag G: 尾軸承座
跟搖臂一样, 左右相同
已成主流設計的大小軸承:
CVD 軸芯上黑油:
CVD外杯共有 3對孔位, 有效延長零件的壽命:
CVD pin 利用軸承管位, 不用怕飛pin 了:
鋁合金輪胎接合器, pin 亦有開凹位供机米鎖緊:
尾臂外 pin 採用双鎖帽, 可先用裝油壓的工具把其中一面先上緊:
搖臂及尾 Hub 均開有兩個孔位, 連接有兩點選擇. 車主可以快速地選擇尾搖臂的有效長度, 以適應不同場地的要求:
Camber link 為 5mm
所有連桿頭均為下彎式, 有效降低連桿重心
欧耶……更新速度上来了。
John，加油！ 继续顶起~~~~~~~~~~~~~
防倾杆的数字显示小窗口好有爱！